2011,09,19, Monday
天気が良いので、近場で電車が撮れそうな場所を散策してみることにしました。
中央本線の走っている山梨県上野原市まで行ってきました。
相模原市だと片道30kmなので、手軽に行ける場所ですね。
はじめて国道20号線を走ってみましたが、意外と渋滞していますね。
国道413号線の方が格段にスムースに走れそうです。
行く途中に勝瀬橋で撮影してみました。相模川と相模湖の境界線あたりにあります。
ここの道は交通量は少ないですが、とても立派な橋ですね。
上野原駅の近くで115系を撮ってみました。この地域だと、
中央線を走る電車は特急のE257系か普通車の115系がほとんどですね。
昼過ぎに撮ったら逆光になってしまいました。
午前中か曇りの天気だと、きれいに撮れそうですね。
上野原駅には駐輪場がありますが、バイク専用でしょうか？
ここの駐輪場からでも電車が撮影できるので、ツーリングと鉄道写真撮影を
両方楽しみたい方は、お勧めできる場所だと思います。
中央本線の走っている山梨県上野原市まで行ってきました。
相模原市だと片道30kmなので、手軽に行ける場所ですね。
はじめて国道20号線を走ってみましたが、意外と渋滞していますね。
国道413号線の方が格段にスムースに走れそうです。
行く途中に勝瀬橋で撮影してみました。相模川と相模湖の境界線あたりにあります。
ここの道は交通量は少ないですが、とても立派な橋ですね。
上野原駅の近くで115系を撮ってみました。この地域だと、
中央線を走る電車は特急のE257系か普通車の115系がほとんどですね。
昼過ぎに撮ったら逆光になってしまいました。
午前中か曇りの天気だと、きれいに撮れそうですね。
上野原駅には駐輪場がありますが、バイク専用でしょうか？
ここの駐輪場からでも電車が撮影できるので、ツーリングと鉄道写真撮影を
両方楽しみたい方は、お勧めできる場所だと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 19:07 | コメント(2) |
2011,08,19, Friday
夏期休暇中に、どこかツーリングに行きたいと思ったので
涼しい場所まで散策してみることにしました。
天候と道路事情の都合で、山梨県をツーリングしてみましたよ。
■目的地
鳴沢氷穴／本栖湖
■主な走行ルート
国道413号→国道138号→国道139号
■走行距離／運転時間
往復186km（4時間20分）
■ガソリン料金
641円（1回給油／4.58L）
本栖湖は、昼食に寄ってみた店があるので、帰りに近くを通っただけですが
とても穏やかな湖ですね。見た目とは違って水深は100mもあるらしいです。
今日の目的地「鳴沢氷穴」に到着しました。
この洞窟は、真夏でも氷があるほど寒いらしく、夏の観光スポットとなっています。
車で観光に来ている方が多くて、駐車場は大渋滞で
国道139号まで順番待ちが伸びてました。
バイク用駐輪場（約13台分）が用意されてますが、
駐輪しているバイクは2～3台くらいしかありません。
バイクは車と違って、待ち時間なく駐輪できるのがいいですね。
280円払って入場券を買う必要があります。販売機は食券の券売機と同じ物でした。
入場券を買ったら、順番の行列に並びます。
最も混む時期に行ったので、約40分待ちとのことです。
ダンボールの注意書きに「歩けないお子様は入洞できません」と書かれてます。
赤ちゃん（？）と思われる絵が残念なことになってますね…。
洞穴内の温度は０℃だそうです。外気温は３０℃くらいありますが…。
鳴沢氷穴は、狭くて足下が悪いので、あちらこちらに注意書きが書かれてます。
これだけ注意書きが多いということは、転倒や怪我をしたり
急激な温度差によって体調を崩す方が多いのかもしれません。
鳴沢氷穴の入り口が見えてきました。
階段で少しずつ下りていきますが、急に空気が冷たくなります。
冷凍庫のドアを開けたときのような感覚に近いですね。
洞穴内の様子です。
照明や手すりがついてますが薄暗くて見えにくいですね。
最深部へ行くと、このように金網で仕切られた場所にたどり着きます。
不規則な形で氷があるので、これは天然の氷と思われます。
鳴沢氷穴は天然記念物に指定されているので
自然の氷に触ることはできませんでした。
これが見終わると、一気に地上まで登って洞穴の観光は終了です。
いきなり0℃から30℃になるので、メガネやカメラは曇ってしまいます。
売店には、ソフトクリームやパフェがあるので、ソフトクリームを買ってみました。
巨峰ソフトクリーム（350円）にしてみました。
ブドウの風味がしっかりしています。休憩として食べるにはいい味ですね。
まわりのお客さんを見ると、バニラ＋巨峰のミックスソフトを買っている人が多かったです。
こんな感じで、鳴沢氷穴を散策してみました。
温度0℃で寒かったですが、真冬にバイクに乗り慣れていると
そこまで厳しい寒さには感じません。それでも自然に存在するもので
これだけ涼しいというのは良いですね。
夏休みシーズンだと順番待ちが長いので、初夏あたりに行ってみることをお勧めします。
涼しい場所まで散策してみることにしました。
天候と道路事情の都合で、山梨県をツーリングしてみましたよ。
■目的地
鳴沢氷穴／本栖湖
■主な走行ルート
国道413号→国道138号→国道139号
■走行距離／運転時間
往復186km（4時間20分）
■ガソリン料金
641円（1回給油／4.58L）
本栖湖は、昼食に寄ってみた店があるので、帰りに近くを通っただけですが
とても穏やかな湖ですね。見た目とは違って水深は100mもあるらしいです。
今日の目的地「鳴沢氷穴」に到着しました。
この洞窟は、真夏でも氷があるほど寒いらしく、夏の観光スポットとなっています。
車で観光に来ている方が多くて、駐車場は大渋滞で
国道139号まで順番待ちが伸びてました。
バイク用駐輪場（約13台分）が用意されてますが、
駐輪しているバイクは2～3台くらいしかありません。
バイクは車と違って、待ち時間なく駐輪できるのがいいですね。
280円払って入場券を買う必要があります。販売機は食券の券売機と同じ物でした。
入場券を買ったら、順番の行列に並びます。
最も混む時期に行ったので、約40分待ちとのことです。
ダンボールの注意書きに「歩けないお子様は入洞できません」と書かれてます。
赤ちゃん（？）と思われる絵が残念なことになってますね…。
洞穴内の温度は０℃だそうです。外気温は３０℃くらいありますが…。
鳴沢氷穴は、狭くて足下が悪いので、あちらこちらに注意書きが書かれてます。
これだけ注意書きが多いということは、転倒や怪我をしたり
急激な温度差によって体調を崩す方が多いのかもしれません。
鳴沢氷穴の入り口が見えてきました。
階段で少しずつ下りていきますが、急に空気が冷たくなります。
冷凍庫のドアを開けたときのような感覚に近いですね。
洞穴内の様子です。
照明や手すりがついてますが薄暗くて見えにくいですね。
最深部へ行くと、このように金網で仕切られた場所にたどり着きます。
不規則な形で氷があるので、これは天然の氷と思われます。
鳴沢氷穴は天然記念物に指定されているので
自然の氷に触ることはできませんでした。
これが見終わると、一気に地上まで登って洞穴の観光は終了です。
いきなり0℃から30℃になるので、メガネやカメラは曇ってしまいます。
売店には、ソフトクリームやパフェがあるので、ソフトクリームを買ってみました。
巨峰ソフトクリーム（350円）にしてみました。
ブドウの風味がしっかりしています。休憩として食べるにはいい味ですね。
まわりのお客さんを見ると、バニラ＋巨峰のミックスソフトを買っている人が多かったです。
こんな感じで、鳴沢氷穴を散策してみました。
温度0℃で寒かったですが、真冬にバイクに乗り慣れていると
そこまで厳しい寒さには感じません。それでも自然に存在するもので
これだけ涼しいというのは良いですね。
夏休みシーズンだと順番待ちが長いので、初夏あたりに行ってみることをお勧めします。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 16:51 | コメント(0) |
2011,08,07, Sunday
職場の先輩くりっちさんに誘われて、ドライブに連れて行ってもらいました。
行き先は「海ほたる」です。東京湾アクアラインは一度も
通ったことがないので楽しみですね。
夜景を撮る必要があるため21時30分くらいに海ほたるに到着です。
この時間帯は休日でも空いています。
海ほたるから木更津方面を撮ってみました。1F駐車場はかなり空いています。
基本的に一般車は2Fか3Fに駐車するよう書かれていた気がします。
ズーム撮影で、トンネル出口付近の様子を撮ってみました。
アクアラインは高速道路なのにカーブがなく直線というのが珍しいです。
ETC割引でしばらくの間は通行料は安くなっていますが、
交通量はそれほど多くないですね。空いている国道みたいな感じです。
海ほたる5Fのテラス（？）から木更津方面を撮ってみました。
写真では明るく写っていますが、節電で照明は半分くらいしか
点灯していないため、実際は薄暗くて足下が見えにくいです。
4Fの川崎方面には、幸せの鐘が用意されています。
人が少ない時間帯でも、3人くらい観光に来ていますね。
5Fのフードコートは24時間営業らしいので夜食に塩ラーメンを食べてみました。
磯海苔ラーメン（700円）にしてみました。
普通の海苔ではなく、磯海苔というのが珍しいですね。
粉砕する前の青海苔が大量に乗っている感じです。
他のトッピングはネギとアサリです。
スープの塩は珍しく薄味でした。
関西風うどんダシに近くてマイルドです。夜食に最適ですね。
夜間に来たときは、この磯海苔ラーメンはおすすめします。
先輩のくりっちさんは、アサリ丼を食べていました。
海ほたるは、アサリを使った食べ物がいろいろありますね。
こんな感じで、はじめての海ほたるを散策してみました。
深夜でも、コンビニやフードコードは営業しているので寄ってみると良いと思います。
海ほたるのゲーセン「アドアーズ アクアライン店」も行ってみましたが
音ゲーは太鼓の達人しかありません。弐寺があったら、面白いネタになったのですが…。
店の広さはコンビニくらいで、8割はプライズ系が置かれてました。
アクアラインは、125ccのシグナスＸだと高速道路が走れないので
長距離ツーリング用として、400ccのバイクが欲しくなりますね。
目標は来年の夏までに、中型バイクを買い足して
シグナスXと2台体制にしてみたいです。
今のシグナスＸは、一般道を走る分には満足できるバイクで
維持費も全然かからないので、壊れるまで手放すつもりはありません。
各メーカーから候補を出してみると…
ホンダCB400SB、カワサキZZ-R400、ヤマハFZ400、スズキRF400
あたりでしょうか。じっくり考えてみたいと思います。
行き先は「海ほたる」です。東京湾アクアラインは一度も
通ったことがないので楽しみですね。
夜景を撮る必要があるため21時30分くらいに海ほたるに到着です。
この時間帯は休日でも空いています。
海ほたるから木更津方面を撮ってみました。1F駐車場はかなり空いています。
基本的に一般車は2Fか3Fに駐車するよう書かれていた気がします。
ズーム撮影で、トンネル出口付近の様子を撮ってみました。
アクアラインは高速道路なのにカーブがなく直線というのが珍しいです。
ETC割引でしばらくの間は通行料は安くなっていますが、
交通量はそれほど多くないですね。空いている国道みたいな感じです。
海ほたる5Fのテラス（？）から木更津方面を撮ってみました。
写真では明るく写っていますが、節電で照明は半分くらいしか
点灯していないため、実際は薄暗くて足下が見えにくいです。
4Fの川崎方面には、幸せの鐘が用意されています。
人が少ない時間帯でも、3人くらい観光に来ていますね。
5Fのフードコートは24時間営業らしいので夜食に塩ラーメンを食べてみました。
磯海苔ラーメン（700円）にしてみました。
普通の海苔ではなく、磯海苔というのが珍しいですね。
粉砕する前の青海苔が大量に乗っている感じです。
他のトッピングはネギとアサリです。
スープの塩は珍しく薄味でした。
関西風うどんダシに近くてマイルドです。夜食に最適ですね。
夜間に来たときは、この磯海苔ラーメンはおすすめします。
先輩のくりっちさんは、アサリ丼を食べていました。
海ほたるは、アサリを使った食べ物がいろいろありますね。
こんな感じで、はじめての海ほたるを散策してみました。
深夜でも、コンビニやフードコードは営業しているので寄ってみると良いと思います。
海ほたるのゲーセン「アドアーズ アクアライン店」も行ってみましたが
音ゲーは太鼓の達人しかありません。弐寺があったら、面白いネタになったのですが…。
店の広さはコンビニくらいで、8割はプライズ系が置かれてました。
アクアラインは、125ccのシグナスＸだと高速道路が走れないので
長距離ツーリング用として、400ccのバイクが欲しくなりますね。
目標は来年の夏までに、中型バイクを買い足して
シグナスXと2台体制にしてみたいです。
今のシグナスＸは、一般道を走る分には満足できるバイクで
維持費も全然かからないので、壊れるまで手放すつもりはありません。
各メーカーから候補を出してみると…
ホンダCB400SB、カワサキZZ-R400、ヤマハFZ400、スズキRF400
あたりでしょうか。じっくり考えてみたいと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:54 | コメント(3) |
2011,07,25, Monday
台風が過ぎてからバイクを走らせてなかったので
気分転換のために県内のプチツーリングに行ってみました。
暑い時期なので、涼しい山間部の名所に出かけてみます。
神奈川県の山北町まで走ってきました。写真は丹沢湖です。
今回のツーリングの記録を書いてみました。
■目的地
中川の箒杉（中川のほうきスギ）
■主な走行ルート
国道129号→国道246号→県道76号
■走行距離／運転時間
往復131km（4時間20分）
箒杉とは、神奈川県内にて最も大きな杉の木です。
樹高は45mもあり、なんと樹齢は2000年だそうです。
西暦の数字が、そのまま箒杉の年齢になってしまいますね。
[拡大して表示]
国道246号を静岡方面へ走り、東名高速の高架を通り過ぎたあとの
清水橋交差点で右折すると県道76号線になります。
交差点のガソリンスタンドが目印です。
県道76号線は写真の通り、交通量は少なくて走りやすいです。
一部は片側通行になりますけど、道路の舗装状態は良好です。
道の駅もありますので、ツーリングには最適な道路ですね。
[拡大して表示]
県道をずっと走ると、写真のように巨大なスギが現れます。
これが箒杉です。200m～300m離れて撮影してますが、かなり大きいですね。
[拡大して表示]
入り口は2つあり、熊野神社と、箒杉の展望台があります。
箒杉は国指定の天然記念物となっている事が書かれています。
[拡大して表示]
向きを変えて撮影してみましたが、巨大な幹しか写りません。
箒杉の周囲は、手すりがついていて立ち入り禁止となっています。
[拡大して表示]
幹囲は12mあるそうです。比較用にペットボトルを置いてみましたが
桁違いの大きさであることが想像できると思います。
しめ縄があるので、熊野神社の御神木となっています。
[拡大して表示]
展望台側まで歩いて撮影してみました。ようやく全体像が撮れます。
周囲は茶畑が広がっていて、とても落ち着いた風景ですね。
こんな近場に樹齢2000年の木があるとは思ってもいませんでした。
歴史の教科書に載っている歴史人物が生きていた時代から
この場所に存在している木だと考えると、不思議な気分になりますね。
約40年前に集中豪雨で土砂崩れが発生したそうですが
箒杉だけは流されることなく、土砂を食い止めた実績があります。
これからも、神奈川県の名木として末永く残して欲しいですよ。
気分転換のために県内のプチツーリングに行ってみました。
暑い時期なので、涼しい山間部の名所に出かけてみます。
神奈川県の山北町まで走ってきました。写真は丹沢湖です。
今回のツーリングの記録を書いてみました。
■目的地
中川の箒杉（中川のほうきスギ）
■主な走行ルート
国道129号→国道246号→県道76号
■走行距離／運転時間
往復131km（4時間20分）
箒杉とは、神奈川県内にて最も大きな杉の木です。
樹高は45mもあり、なんと樹齢は2000年だそうです。
西暦の数字が、そのまま箒杉の年齢になってしまいますね。
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国道246号を静岡方面へ走り、東名高速の高架を通り過ぎたあとの
清水橋交差点で右折すると県道76号線になります。
交差点のガソリンスタンドが目印です。
県道76号線は写真の通り、交通量は少なくて走りやすいです。
一部は片側通行になりますけど、道路の舗装状態は良好です。
道の駅もありますので、ツーリングには最適な道路ですね。
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県道をずっと走ると、写真のように巨大なスギが現れます。
これが箒杉です。200m～300m離れて撮影してますが、かなり大きいですね。
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入り口は2つあり、熊野神社と、箒杉の展望台があります。
箒杉は国指定の天然記念物となっている事が書かれています。
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向きを変えて撮影してみましたが、巨大な幹しか写りません。
箒杉の周囲は、手すりがついていて立ち入り禁止となっています。
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幹囲は12mあるそうです。比較用にペットボトルを置いてみましたが
桁違いの大きさであることが想像できると思います。
しめ縄があるので、熊野神社の御神木となっています。
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展望台側まで歩いて撮影してみました。ようやく全体像が撮れます。
周囲は茶畑が広がっていて、とても落ち着いた風景ですね。
こんな近場に樹齢2000年の木があるとは思ってもいませんでした。
歴史の教科書に載っている歴史人物が生きていた時代から
この場所に存在している木だと考えると、不思議な気分になりますね。
約40年前に集中豪雨で土砂崩れが発生したそうですが
箒杉だけは流されることなく、土砂を食い止めた実績があります。
これからも、神奈川県の名木として末永く残して欲しいですよ。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 00:05 | コメント(0) |
2011,06,11, Saturday
昨日の金曜は有給休暇を取ったので、ツーリングに行ってきました。
海に近いところを走りたかったので、伊豆方面を散策してみましたよ。
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写真は伊豆多賀の近くにある、長浜海水浴場の駐車場です。
海開き前ですけど、近所の高校生か中学生がゴミ拾いをやっていました。
授業の一環かボランティア活動でしょうか？
■目的地
伊豆多賀＆根府川
■主な走行ルート
国道246号→国道255号→国道1号→国道135号
■走行距離／運転時間
往復171km（4時間35分）
■ガソリン料金
555円（1回給油／4.02L）
伊豆の走行は3回目なので、地図なしで気楽に運転してました。
今回はツーリングより、鉄道写真撮影と食べ歩きがメインです。
[拡大して表示]
伊豆多賀駅は、気楽に撮影できる場所と聞いたので
バイクで直接踏切まで行ってきました。
写真のように、のどかな風景が広がるので気分転換になりますね。
国道135号から伊豆多賀駅に行くまでは急斜面の道が続きます。
急勾配の看板はありませんが、25～30％の坂道に感じました。
125ccのシグナスでも登るときは相当苦しそうな
エンジン音になってましたので、4スト50ccだと登れないかもしれません。
急坂選手権と良い勝負ができそうな坂道でしたよ。
[拡大して表示]
伊豆多賀駅の踏切から撮影です。
背景の木は桜だそうで、春は絶好の撮影スポットとなるようです。
次回は４月に行ってみたいですね。
[拡大して表示]
伊豆多賀の撮影を終えてからは、場所を変えて根府川駅へ移動です。
写真のように、ホームから橋＋トンネルを背景に電車が撮影できます。
美しく写真が撮れる場所ですけど、関東大震災では山崩れが起きて
根府川駅がまるごと海に沈む大災害があったそうです[→参考資料]
東日本大震災により、地震が起こりやすくなっているので安全に撮影したいですね。
根府川駅で撮影を続けていると、次々と鉄道ファンがやってきました。
なにか珍しい車両が来るのかなと思って、一緒にカメラを構えて待機です。
[拡大して表示]
17時頃にEF66系に牽引されて、東京メトロの新車が通過しました。
2nd trainの記事によると、15000系（15111F）だそうです。
時刻表は全然調べてなかったので、こういう車両が来るのは予想外ですね。
伊豆ツーリングの食べ歩きについては、次回のブログ記事で取り上げる予定です。
海に近いところを走りたかったので、伊豆方面を散策してみましたよ。
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写真は伊豆多賀の近くにある、長浜海水浴場の駐車場です。
海開き前ですけど、近所の高校生か中学生がゴミ拾いをやっていました。
授業の一環かボランティア活動でしょうか？
■目的地
伊豆多賀＆根府川
■主な走行ルート
国道246号→国道255号→国道1号→国道135号
■走行距離／運転時間
往復171km（4時間35分）
■ガソリン料金
555円（1回給油／4.02L）
伊豆の走行は3回目なので、地図なしで気楽に運転してました。
今回はツーリングより、鉄道写真撮影と食べ歩きがメインです。
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伊豆多賀駅は、気楽に撮影できる場所と聞いたので
バイクで直接踏切まで行ってきました。
写真のように、のどかな風景が広がるので気分転換になりますね。
国道135号から伊豆多賀駅に行くまでは急斜面の道が続きます。
急勾配の看板はありませんが、25～30％の坂道に感じました。
125ccのシグナスでも登るときは相当苦しそうな
エンジン音になってましたので、4スト50ccだと登れないかもしれません。
急坂選手権と良い勝負ができそうな坂道でしたよ。
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伊豆多賀駅の踏切から撮影です。
背景の木は桜だそうで、春は絶好の撮影スポットとなるようです。
次回は４月に行ってみたいですね。
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伊豆多賀の撮影を終えてからは、場所を変えて根府川駅へ移動です。
写真のように、ホームから橋＋トンネルを背景に電車が撮影できます。
美しく写真が撮れる場所ですけど、関東大震災では山崩れが起きて
根府川駅がまるごと海に沈む大災害があったそうです[→参考資料]
東日本大震災により、地震が起こりやすくなっているので安全に撮影したいですね。
根府川駅で撮影を続けていると、次々と鉄道ファンがやってきました。
なにか珍しい車両が来るのかなと思って、一緒にカメラを構えて待機です。
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17時頃にEF66系に牽引されて、東京メトロの新車が通過しました。
2nd trainの記事によると、15000系（15111F）だそうです。
時刻表は全然調べてなかったので、こういう車両が来るのは予想外ですね。
伊豆ツーリングの食べ歩きについては、次回のブログ記事で取り上げる予定です。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 18:47 | コメント(0) |
2011,04,29, Friday
実家の茨城に帰省中です。天気がいいので、
筑波山までツーリングに行ってきました。
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もともと1年前の5月1日に行く予定でしたが、祖父の葬儀の都合で
中止になってました。今回は去年のリベンジとなりますね。
■目的地
筑波山 （女体山＠筑波高原キャンプ場経由）
■主な走行ルート
国道408号→国道125号→県道41号線
■走行距離／運転時間
往復61km（1時間30分）
■ガソリン料金
392円（1回給油／2.76L）
混雑を避けるため、筑波山の裏側にある筑波高原キャンプ場まで
バイクで走り、そこから頂上まで登山する方法にしました。
走行ルートはシンプルで地図なしで走れます。
県道41号線のセイコマートのある交差点で右折することだけ
覚えておけばOKです。
[拡大して表示]
神奈川に住み慣れていると、茨城県の道路がとっても走りやすいです。
見通しの良い直線道路が続きますし、車の渋滞が少なくてスムースに走れます。
[拡大して表示]
筑波山に入って、バイクで山を登り始めていると途中で「段差注意」の看板がありました。
道路に大きな亀裂ができています。震災の影響で、山崩れが起きているようです。
写真には撮ってませんが、一部のガードレールや電柱も斜めになっていました。
[拡大して表示]
筑波山頂と筑波高原キャンプ場の分岐点です。高原キャンプ場の方は
普通に行けますが、筑波山頂の方は道路崩落で通行止めになっています。
[拡大して表示]
筑波高原キャンプ場にバイクを止めて、ここから登山で頂上を目指します。
距離は1.6kmで標高300m分を登ります。所要時間は50分くらいです。
山に登る前になって知りましたが、登山道は昨日まで通行止めだったようです。
地図によると、ケーブルカー沿いの道は現在も通行止めみたいです。
[拡大して表示]
今日から通行止め解除された登山道ですが
落石なく、特に異変は見つかりませんでした。
気温は低めで、登山にはちょうどいい温度です。
[拡大して表示]
頂上に到着です。頂上には観光客が20人くらいでしょうか。
みなさんカメラを構えて写真を撮ってました。
写真は女体山山頂からつくば市を見たときの様子です。
[拡大して表示]
方角を変えて、石岡市側を撮ってみました。
小さな山は見えるものの、のどかな町並みが見えますね。
筑波山の頂上に行ったのは高校1年以来です。
余震による山崩れが心配ですけど、昔と変わっていませんでした。
また機会があれば、カメラを持ちながら筑波山に行ってみたいですね。
筑波山までツーリングに行ってきました。
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もともと1年前の5月1日に行く予定でしたが、祖父の葬儀の都合で
中止になってました。今回は去年のリベンジとなりますね。
■目的地
筑波山 （女体山＠筑波高原キャンプ場経由）
■主な走行ルート
国道408号→国道125号→県道41号線
■走行距離／運転時間
往復61km（1時間30分）
■ガソリン料金
392円（1回給油／2.76L）
混雑を避けるため、筑波山の裏側にある筑波高原キャンプ場まで
バイクで走り、そこから頂上まで登山する方法にしました。
走行ルートはシンプルで地図なしで走れます。
県道41号線のセイコマートのある交差点で右折することだけ
覚えておけばOKです。
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神奈川に住み慣れていると、茨城県の道路がとっても走りやすいです。
見通しの良い直線道路が続きますし、車の渋滞が少なくてスムースに走れます。
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筑波山に入って、バイクで山を登り始めていると途中で「段差注意」の看板がありました。
道路に大きな亀裂ができています。震災の影響で、山崩れが起きているようです。
写真には撮ってませんが、一部のガードレールや電柱も斜めになっていました。
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筑波山頂と筑波高原キャンプ場の分岐点です。高原キャンプ場の方は
普通に行けますが、筑波山頂の方は道路崩落で通行止めになっています。
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筑波高原キャンプ場にバイクを止めて、ここから登山で頂上を目指します。
距離は1.6kmで標高300m分を登ります。所要時間は50分くらいです。
山に登る前になって知りましたが、登山道は昨日まで通行止めだったようです。
地図によると、ケーブルカー沿いの道は現在も通行止めみたいです。
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今日から通行止め解除された登山道ですが
落石なく、特に異変は見つかりませんでした。
気温は低めで、登山にはちょうどいい温度です。
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頂上に到着です。頂上には観光客が20人くらいでしょうか。
みなさんカメラを構えて写真を撮ってました。
写真は女体山山頂からつくば市を見たときの様子です。
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方角を変えて、石岡市側を撮ってみました。
小さな山は見えるものの、のどかな町並みが見えますね。
筑波山の頂上に行ったのは高校1年以来です。
余震による山崩れが心配ですけど、昔と変わっていませんでした。
また機会があれば、カメラを持ちながら筑波山に行ってみたいですね。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:59 | コメント(2) |
2011,04,09, Saturday
先週の木曜から冬の寒さが終わって、コートがなくても
通勤できるくらい暖かくなりました。桜が満開になってきたので
シグナスXに乗って、桜が咲いているうちに写真を撮ってきました。
■目的地
JR東海 山北駅
■主な走行ルート
国道129号→国道246号
■走行距離／運転時間
往復96.6km（2時間50分）
■ガソリン料金
592円（1回給油／4.08L）
R246とR255経由で小田原方面まで走ることがありますけど
山北町までR246で走ったのは今回が初です。
往復100km以下のプチツーリングとなりました。
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JR山北駅です。御殿場線はJR東海なので、JRロゴがオレンジ色になっています。
屋根瓦の駅舎はレトロな雰囲気でいいですね。
[拡大して表示]
山北駅の近くは、線路沿いに桜があります。
「山北の桜並木」とも言われて、観光客はたくさんいましたよ。
[拡大して表示]
桜並木を走る313系を撮ってみました。
御殿場線は1時間に1本くらいしか電車が走りませんけど、
こういう写真を撮ると春を感じますね。
電車の撮影スポットだと、普段は鉄道ファンしか集まりませんけど
花見の時期だと、鉄道ファン４０％と観光客６０％くらいの割合でしょうか。
一般の方も電車を撮ってました。こんなにも和やかな撮影スポットは初めてです。
[拡大して表示]
山北駅には山北町鉄道公園があります。
子供用の遊具が置かれた公園ですが、SLのD52が保存されています。
桜も楽しめますし夜間はSLのライトアップもあるようです。花見には最適の場所ですね。
来年は、県内にある他の花見スポットを散策してみようと思います。
通勤できるくらい暖かくなりました。桜が満開になってきたので
シグナスXに乗って、桜が咲いているうちに写真を撮ってきました。
■目的地
JR東海 山北駅
■主な走行ルート
国道129号→国道246号
■走行距離／運転時間
往復96.6km（2時間50分）
■ガソリン料金
592円（1回給油／4.08L）
R246とR255経由で小田原方面まで走ることがありますけど
山北町までR246で走ったのは今回が初です。
往復100km以下のプチツーリングとなりました。
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JR山北駅です。御殿場線はJR東海なので、JRロゴがオレンジ色になっています。
屋根瓦の駅舎はレトロな雰囲気でいいですね。
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山北駅の近くは、線路沿いに桜があります。
「山北の桜並木」とも言われて、観光客はたくさんいましたよ。
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桜並木を走る313系を撮ってみました。
御殿場線は1時間に1本くらいしか電車が走りませんけど、
こういう写真を撮ると春を感じますね。
電車の撮影スポットだと、普段は鉄道ファンしか集まりませんけど
花見の時期だと、鉄道ファン４０％と観光客６０％くらいの割合でしょうか。
一般の方も電車を撮ってました。こんなにも和やかな撮影スポットは初めてです。
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山北駅には山北町鉄道公園があります。
子供用の遊具が置かれた公園ですが、SLのD52が保存されています。
桜も楽しめますし夜間はSLのライトアップもあるようです。花見には最適の場所ですね。
来年は、県内にある他の花見スポットを散策してみようと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:59 | コメント(2) |
2011,03,05, Saturday
昨日は有給休暇を取ったので、軽くツーリングへ行ってきました。
神奈川県の三浦半島にある城ヶ島です。
ツーリングの走行記録は、去年行ったときと同じなので省略します。
デジタル一眼レフで猫の写真を撮ってみたいことと、マグロ料理を食べたいのが目的です。
[拡大して表示]
城ヶ島大橋は改修工事をやっているみたいで、片側通行になってました。
通行料金（往復）は、今まで通り51cc以上のバイクは50円です。
冬に城ヶ島へ行くのは初めてなので、寒くても猫がいるのか
心配してましたけど……夏と変わらず普通にいました。
[拡大して表示]
箱座りしている猫を発見しました。
カメラで撮っていても、全然気にしていない様子です。
[拡大して表示]
城ヶ島の猫は、みんな体が大きいです。この猫は、お腹だけでなく
足まで太っています。猫パンチの威力が凄そうですね。
[拡大して表示]
遠くにいた猫を望遠ズームで撮っていたら、
猫がだんだん私の方に近づいてきました。
木陰を通り過ぎるとき、何かに気づいて上を見上げたときの様子です。
猫の視点で撮ると、小さい木でも大木みたいに見えますね。
[拡大して表示]
私が撮影のために座ると、他の猫もどんどん近づいてきます。
城ヶ島にも黒猫がいますが、黒光りしていて毛並みが良いですね。
城ヶ島の猫は一眼レフのシャッター音に怖がることはありませんでした。
普通にすり寄ってくるので、人に慣れていると全然違いますね。
ただし、レンズが大きいせいかカメラを構えているときは、私と目を合わせてくれません。
このあたりを克服して、もっと良い写真を撮ってみたいですね。
城ヶ島で食べたマグロ料理については、次回のブログ記事で紹介します。
神奈川県の三浦半島にある城ヶ島です。
ツーリングの走行記録は、去年行ったときと同じなので省略します。
デジタル一眼レフで猫の写真を撮ってみたいことと、マグロ料理を食べたいのが目的です。
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城ヶ島大橋は改修工事をやっているみたいで、片側通行になってました。
通行料金（往復）は、今まで通り51cc以上のバイクは50円です。
冬に城ヶ島へ行くのは初めてなので、寒くても猫がいるのか
心配してましたけど……夏と変わらず普通にいました。
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箱座りしている猫を発見しました。
カメラで撮っていても、全然気にしていない様子です。
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城ヶ島の猫は、みんな体が大きいです。この猫は、お腹だけでなく
足まで太っています。猫パンチの威力が凄そうですね。
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遠くにいた猫を望遠ズームで撮っていたら、
猫がだんだん私の方に近づいてきました。
木陰を通り過ぎるとき、何かに気づいて上を見上げたときの様子です。
猫の視点で撮ると、小さい木でも大木みたいに見えますね。
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私が撮影のために座ると、他の猫もどんどん近づいてきます。
城ヶ島にも黒猫がいますが、黒光りしていて毛並みが良いですね。
城ヶ島の猫は一眼レフのシャッター音に怖がることはありませんでした。
普通にすり寄ってくるので、人に慣れていると全然違いますね。
ただし、レンズが大きいせいかカメラを構えているときは、私と目を合わせてくれません。
このあたりを克服して、もっと良い写真を撮ってみたいですね。
城ヶ島で食べたマグロ料理については、次回のブログ記事で紹介します。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 00:11 | コメント(0) |
2011,01,11, Tuesday
せっかくの３連休なので、今年最初のツーリングに行ってみました。
今年のツーリングからデジタル一眼レフカメラを持っていくので
いままでより若干高画質になるかもしれません。
[拡大して表示]
写真は、秩父鉄道三峰口駅の近くにある県道210号線の橋から撮影したもの。
橋の下は荒川です。上流だと、こんなに小さい川なんですね。
秩父市は自然がたくさん残されている地域です。
最初に、本日の走行ルートをまとめてみます。
■目的地
秩父鉄道三峰口、両神温泉薬師の湯
■主な走行ルート
国道16号→国道299号→国道140号→県道37号
■走行距離／運転時間
往復192.8km（5時間10分）
■ガソリン料金
542円（1回給油／4.2L）
[拡大して表示]
今日のツーリングは、国道299号線を主に走ります。
秩父市内と入間市内の区間は、渋滞気味の時もありますが
それ以外だと、赤信号が少ないので車の流れは良いですね。
片道約100kmの距離ですが、3時間かかりませんでした。
[拡大して表示]
三峰口駅です。関東の駅百選にも選ばれている駅のようです。
自動改札はなく、レトロな雰囲気の駅舎ですね。
[拡大して表示]
三峰口駅には、秩父鉄道車両公園が併設されています。
駅近くの踏切で撮った写真ですが、中央が三峰口駅で
右側にフェンスで区切られた敷地が秩父鉄道車両公園となっています。
秩父鉄道で活躍していた車両が展示されていて無料で見学できます。
[拡大して表示]
展示している車両は階段がついて、自由に乗れるようになっています。
写真手前にある緩急車ヨ10形は、なんと大正14年に作られた車両だそうです。
車輪などの足回りを見ると、いまの電車と全然違いますね。
[拡大して表示]
デハ100形が展示されています。昭和24年に製造された電車とのことです。
もともとドアは手動だったようですが、自動で開閉できるように変更したり
貫通扉を作ったりと、かなり改造を施した車両のようです。
[拡大して表示]
小鹿野町の道の駅「両神薬師の湯」に寄ってみました。
名前の通り、温泉がある道の駅となっています。
[拡大して表示]
温泉は有料ですが、入り口に足湯が設置されています。
足湯があると草津温泉を思い出しますね。
温泉分析書も貼られていて、本物の温泉を使っているようです。
[拡大して表示]
ここの道の駅は、バイク専用の駐輪場がかなり気合いが入っています。
屋根付きの駐輪場で広いです。バイクの形をしたロゴがありますが、
「OGANO」の文字で描かれていますね。
小鹿野町は、オートバイによる町おこし事業を行っているそうです。
バイクを歓迎する町があるとは予想外でした。これは嬉しいですね。
こんな感じで、今年最初のツーリングは無事終了。
今日は昼間でも寒かったですね。
日中でもバイクの温度計が4℃までしか上がりませんでした。
トンネルの中を走っているときが一番暖かかった気がします。
今日のツーリングで小鹿野町が気に入りました。
次回は観光地をしっかりチェックしてから訪問してみたいと思います。
今年のツーリングからデジタル一眼レフカメラを持っていくので
いままでより若干高画質になるかもしれません。
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写真は、秩父鉄道三峰口駅の近くにある県道210号線の橋から撮影したもの。
橋の下は荒川です。上流だと、こんなに小さい川なんですね。
秩父市は自然がたくさん残されている地域です。
最初に、本日の走行ルートをまとめてみます。
■目的地
秩父鉄道三峰口、両神温泉薬師の湯
■主な走行ルート
国道16号→国道299号→国道140号→県道37号
■走行距離／運転時間
往復192.8km（5時間10分）
■ガソリン料金
542円（1回給油／4.2L）
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今日のツーリングは、国道299号線を主に走ります。
秩父市内と入間市内の区間は、渋滞気味の時もありますが
それ以外だと、赤信号が少ないので車の流れは良いですね。
片道約100kmの距離ですが、3時間かかりませんでした。
[拡大して表示]
三峰口駅です。関東の駅百選にも選ばれている駅のようです。
自動改札はなく、レトロな雰囲気の駅舎ですね。
[拡大して表示]
三峰口駅には、秩父鉄道車両公園が併設されています。
駅近くの踏切で撮った写真ですが、中央が三峰口駅で
右側にフェンスで区切られた敷地が秩父鉄道車両公園となっています。
秩父鉄道で活躍していた車両が展示されていて無料で見学できます。
[拡大して表示]
展示している車両は階段がついて、自由に乗れるようになっています。
写真手前にある緩急車ヨ10形は、なんと大正14年に作られた車両だそうです。
車輪などの足回りを見ると、いまの電車と全然違いますね。
[拡大して表示]
デハ100形が展示されています。昭和24年に製造された電車とのことです。
もともとドアは手動だったようですが、自動で開閉できるように変更したり
貫通扉を作ったりと、かなり改造を施した車両のようです。
[拡大して表示]
小鹿野町の道の駅「両神薬師の湯」に寄ってみました。
名前の通り、温泉がある道の駅となっています。
[拡大して表示]
温泉は有料ですが、入り口に足湯が設置されています。
足湯があると草津温泉を思い出しますね。
温泉分析書も貼られていて、本物の温泉を使っているようです。
[拡大して表示]
ここの道の駅は、バイク専用の駐輪場がかなり気合いが入っています。
屋根付きの駐輪場で広いです。バイクの形をしたロゴがありますが、
「OGANO」の文字で描かれていますね。
小鹿野町は、オートバイによる町おこし事業を行っているそうです。
バイクを歓迎する町があるとは予想外でした。これは嬉しいですね。
こんな感じで、今年最初のツーリングは無事終了。
今日は昼間でも寒かったですね。
日中でもバイクの温度計が4℃までしか上がりませんでした。
トンネルの中を走っているときが一番暖かかった気がします。
今日のツーリングで小鹿野町が気に入りました。
次回は観光地をしっかりチェックしてから訪問してみたいと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 00:05 | コメント(2) |
2010,12,28, Tuesday
二輪免許を手に入れてから、ちょうど１年がたちます。
同日にシグナスXを納車したので、シグナスも乗り始めて１年たちます。
二輪免許とって１年経つので、バイクの二人乗りが解禁されます。
125ccなので、よほどのことが無い限りタンデムはないと思いますが…。
ちなみに、私のバイクには常に予備用メガネとヘルメットが入っています。
スクーターとはいえ、長距離ツーリングが多いので
ちょっとしたトラブルがあっても問題なく帰るための工夫です。
シグナスXのメーターは9985kmを指しています。
免許と納車１周年を記念して、1万km目指して走ってみました。
隣町まで散歩に行って、帰る途中に9999kmになりました。
せっかくのゾロ目なので撮ってみましたよ。
無事に10000kmのオドメーターを拝むことができました。
半年くらい前から１年に１万kmのペースで走れそうだと思ってましたが
予定通り１年で１万kmになりました。【→参考：半年前の記事】
意図的に時期を調整してますけど思い出には残りますね。
参考までに、私のシグナスX（125ccスクーター）のメンテナンス記録を書いてみます。
■メンテナンス記録 【括弧内はオドメーターの走行距離】
【0km】2009年12月28日に新車を納車
【100km】（納車当日に走った距離）
【500km】エンジンオイル交換
【1000km】エンジンオイル交換
【3000km】エンジンオイル交換、ポジションランプ交換（白LED×２）
【4000km】ミラー交換、ホーン交換
【5000km】エンジンオイル交換
【7000km】エンジンオイル交換
【8000km】ウエイトローラー交換（純正9g×6個→キタコ製8.5g×6個）、後輪パンク修理
【9000km】エンジンオイル交換、タイヤ前後すべて交換（ダンロップ）、Vベルト交換（純正）
【9500km】温度計取り付け
【10000km】（納車１周年）
【予定：11000km】エンジンオイル交換、プラグ交換、エアクリーナー交換？
通勤に使わず、プライベートの利用だけでしたけど
それなりに走らせることができました。特に不具合は発生せず調子よく
動いてくれるので、消耗品の交換して乗り続けようと思います。
同日にシグナスXを納車したので、シグナスも乗り始めて１年たちます。
二輪免許とって１年経つので、バイクの二人乗りが解禁されます。
125ccなので、よほどのことが無い限りタンデムはないと思いますが…。
ちなみに、私のバイクには常に予備用メガネとヘルメットが入っています。
スクーターとはいえ、長距離ツーリングが多いので
ちょっとしたトラブルがあっても問題なく帰るための工夫です。
シグナスXのメーターは9985kmを指しています。
免許と納車１周年を記念して、1万km目指して走ってみました。
隣町まで散歩に行って、帰る途中に9999kmになりました。
せっかくのゾロ目なので撮ってみましたよ。
無事に10000kmのオドメーターを拝むことができました。
半年くらい前から１年に１万kmのペースで走れそうだと思ってましたが
予定通り１年で１万kmになりました。【→参考：半年前の記事】
意図的に時期を調整してますけど思い出には残りますね。
参考までに、私のシグナスX（125ccスクーター）のメンテナンス記録を書いてみます。
■メンテナンス記録 【括弧内はオドメーターの走行距離】
【0km】2009年12月28日に新車を納車
【100km】（納車当日に走った距離）
【500km】エンジンオイル交換
【1000km】エンジンオイル交換
【3000km】エンジンオイル交換、ポジションランプ交換（白LED×２）
【4000km】ミラー交換、ホーン交換
【5000km】エンジンオイル交換
【7000km】エンジンオイル交換
【8000km】ウエイトローラー交換（純正9g×6個→キタコ製8.5g×6個）、後輪パンク修理
【9000km】エンジンオイル交換、タイヤ前後すべて交換（ダンロップ）、Vベルト交換（純正）
【9500km】温度計取り付け
【10000km】（納車１周年）
【予定：11000km】エンジンオイル交換、プラグ交換、エアクリーナー交換？
通勤に使わず、プライベートの利用だけでしたけど
それなりに走らせることができました。特に不具合は発生せず調子よく
動いてくれるので、消耗品の交換して乗り続けようと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:58 | コメント(0) |
