スムースに新機種ナビMCN45siへ移行
私が二輪免許を取ってから、シグナス・シルバーウイング・FJR1300の
3台に渡ってバイクのナビはSONY製nav-u(NV-U37)を使ってきました。
バイクや自転車の使用に特化していて、とても使いやすく便利です。

しかし、SONYはナビ事業から撤退してしまったため
地図データの更新が2013年4月を最後に停止されています。
最後の地図データを更新したものの次々と開通する
道路(特に圏央道・新東名などの有料道路・高速道)の
情報に追いつけなくなりました。

そこで、高速道路をメインで走るFJR1300のナビを新調させ
余ったnav-uのナビはシグナスで引き続き使う運用を決めました。

MCN45siパッケージ
新しいナビはユピテルMCN45siです。
ユピテル製は、すでにレーダー探知機(Z320B)で使っているメーカーであり
バイク専用設計のナビであること、今後も地図データ更新が
長く続けられる見込みがあることから採用しました。

なおバイク専用ナビとしては後継機のMCN46siもありますが
MCN43si、MCN45siなどの旧製品でも、ファームウェアと
地図データを更新するとナビ機能だけはMCN46siとまったく同じになるようです。

バージョンアップ
そこでアウトレット品のMCN45siと最新地図データのセットを購入し
最新型よりも2万円安く新品のナビを手に入れることができました。


nav-u(NV-U37)とユピテルMCN45siを比較しながら
使用感をまとめてみました。

■まとめ(◎、◯は長所 △、×は短所)
◎バイク専用設計
 バイクに取り付けて使用することを想定して作られているため
 生活防水仕様になっています。雨の中でもケースに入れることなく使えます。
 また液晶画面は広く、タッチパネルの操作も良好です。

◎ルートの修正は早い
 道を間違えてしまった時のリルート機能は
 かなりスムースに再検索して案内を続けてくれます。

◯地図の表示設定は細かく設定可能
 地図をカラーで表示するか、グレースケールで表示するか変更できます。
 また、地名の文字サイズ、ノースアップ・ヘディングアップ切り替え可能です。
 地図上のアイコンも豊富で、一般的な地図を広げて
 安定してもらっている感じで使うことができます。

◯バイクのキーONに連動して起動可能
 バッテリーを内蔵してるナビですが、バイクのキーON/OFFに
 あわせて起動・終了することが可能です。
 また、キーOFFのとき10秒以内に画面タッチすれば
 そのままバッテリー駆動を続けてくれる機能もあります。

◯交差点のレーンが分かる
 交差点に差し掛かると、左折専用・右折専用レーンが分かるように
 アイコンが表示されるため、ナビを頼りに走っている時に
 どの車線にいれば良いのか分かるります。

△クレードル端子の耐久性に疑問
 防水仕様ということもあり、クレードルの取り付けには力が必要です。
 クレードルの取り付け・取り外しを2・3回やると
 端子部分の金メッキが少し剥がれてきていることが分かりました。

 ネットで調べるとピンが折れてしまった人もいるので
 接続端子については耐久性に疑問が残ります。
 このナビは頻繁に取り外ししないほうが良いと思います。


△レーダー探知機機能が若干弱く・取り締まり情報が曖昧
 すでに使っているZ320Bのレーダー探知機と比較した結果ですが
 オプションのレーダーレシーバーユニットを付けてみたところ
 レーダー受信性能はZ320Bの半分でした(Z320Bはアンテナ2個内蔵)。

 GPS取り締まり情報は、レーダー探知機と同じところを
 アナウンスしてくれますが「一時停止取り締まりエリア」
 「光電管式ネズミ捕りエリア」「白バイ追尾式取り締まりエリア」と
 言った詳細内容はなく、一括して「取り締まりエリア」としか言いません。
 
 レーダー探知機機能もありますが、同社製品の
 専用モデルと比べると、だいぶ劣っていることが分かりました。


×地図表示中に標高(高度)が表示できない
 nav-uでは地図表示中に現在地の高度を表示できます。
 MCN45siでは現在の速度しか表示できません。
 測位情報の画面を出せば現在地の高度は分かりますが
 そのとき地図は表示できません。

 ソフト処理的にはいつでも表示できる値なので
 ぜひファームウェアの更新で高度が表示できるようにして欲しいです。

MCN45si初回起動
このような感じです。地図機能は概ね満足していますが
レーダー探知機機能については、既に使っている同社製Z320Bのほうが
ワンランクどころかツーランク上でした。

当初はナビとレーダー探知機の1台に集約させる目的もありましたが
基本的にレーダー探知機とナビは別々のほうが良さそうですね。


ちなみに、音声については、MCN45siのヘッドホン端子から
Z320Bの外部入力端子にミニジャックのケーブルを接続して
BluetoothでZ320から音をまとめて聞くようにしてます。
※MCN45siはステレオ音声ですが、Z320Bを経由させるとモノラルになるので注意

こんな感じでMCN45siがメインバイクのナビとして今後使います。
nav-uはセカンドバイクのシグナスXナビとして引き続き活躍予定です。
| 車/バイク関係::FJR1300 | 08:41 | コメント(5) |
■コメント
▼ Posted by バテレン (15年05月24日 02:04 ) ID:Rtd1NBTs
こんばんは。お世話になります。
ねうとんさんはどんなインカムを使われていらっしゃるのでしょうか。
私ipadをナビとして利用しているのですが、ipad本体のスピーカーでは高速走行中にメッセージが聞き取れないので、何かしらを導入したいと考えております。

個人的には今の私はソロツーリングばかりなので、MIDLANDのBT X1という自分一人だけで音声を聞けるものにしようと考えています。
おすすめや使ってみての感想など教えて下さい。よろしくお願い致します。
▼ Posted by バテレン (15年05月24日 02:20 ) ID:Rtd1NBTs
加えての質問すみません。
レーダー探知機はどの程度役に立つ・・・効果がありますでしょうか。
私は数日かかりのツーリングをしたいのですが、その経験がないので経験のあるねうとんさん教えていただけないでしょうか。

今ぱっと思いついたのは、夜疲れてる時の高速道路でのオービスを見逃さないようにする対策には良さそうな気がします。

最後に使ってみてバイク専用ナビはいいものでしょうか?
▼ Posted by ねうとん (15年05月26日 23:21 ) ID:jeetqnuc
>バテレンさん
インカムは1種類しか使ったことがなくSENA SMH10を使っています。
単純な理由で、2個セットで買えて安かったので選びました。

通常はレーダー探知機とナビの音を聞くためのレシーバと使い
友人とマスツーリングするときは2個使って通話しながら走っています。
ちょうど購入から2年間たちましたが不具合はありません。

レーダー探知機は、シルバーウイングの動画で紹介したときと被りますが
「お守りレベルのアイテム」であることには違いないです。
ネズミ捕りはステルス式or光電管式なので、気がついた時には手遅れです。

あくまでも取り締まり重点ポイント&オービスの場所を事前に知り
安全運転で走るためのアイテムと割り切れないなら、購入はお勧めしません。
もちろんレーダー受信性能も高いので、レーダー式オービスだと800mくらい手前から
レーダー派を受信してくれることは確認しています。

バイク専用ナビは、防水ケースに入れなくても操作できること
グローブをつけたまま操作できるところが便利ですね。
iPadで不満がなければ、買い替えの必要はないと思います。
▼ Posted by バテレン (15年05月27日 00:04 ) ID:Rtd1NBTs
色々とありがとうございました。
ゆっくり検討させていただきます。
▼ Posted by たく、ちやん (15年07月12日 19:09 ) ID:67zcEcw2
初めてコメントさせて頂きます
ナビのソニーを諦めてユピテル化で辿り着きました
FJR1300は前モデルからの更新になります
 もち、国内モデルを選択しました
前モデルはウインカーリレーの位置が、すぐ判明しましたのでヘッド以外全LED化が早かったですが今回はヤマハサービスの返答までハイフラです
 ちなみに点灯回数を測りましたが法規以内の109回でした
ヘッドライト用のバルブの値段が高いのは2輪用はフィラメントが丈夫に出来てます 
 使用目的が違いますが永く乗れるバイクですので、これからも宜しく願います。
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