2011,07,13, Wednesday
先日シグナスXで近所を散歩していたら、走行距離が13000kmを突破しました。
近くのマクドナルドに止めて撮影したので
タコメーターにマクドナルドの看板が写りこんでますね（＾＾；
去年は1年で1万kmペースでしたけど
今年になってからは、だいぶペースダウンしました。
この調子だと、今年は1年5000kmくらいになりそうですね。
125ccスクーターで13000km突破ですが、自宅ではバイクカバーを
つけて保管して、定期的にメンテナンスして乗っています。
今も外見は新車状態で、納車した時からほとんど変わっていません。
車体をピカピカにしておくと、車の強引な割り込みも少なくなりますし、
きれいなバイクを傷つけないよう自然と安全運転になるので一石二鳥です。
2011年になってからシグナスXのカスタマイズを何もしていないので
そろそろ何か交換or増設してみたいと思っています。
いまのところカスタマイズの候補は…
（１）ウインカー動作の静音化
シグナスXは「カチカチ」と派手な音がします。
ウインカー消し忘れには役に立ちますが、個人的に静かな方が良いので
音を小さくする改造をするかデジタルリレーへの交換を考えています。
（２）ヘッドライトのHID化
ポジションランプは白色LEDに交換してますが
ヘッドライトは純正の55Wハロゲンのままです。ハロゲンランプの寿命も
近づいてくると思うので、35Wのバイク専用HIDへ換装したいと思います。
バッテリーからの配線や光軸調整が大変なので、
作業はバイク屋さんに依頼する予定です。
（３）バイク用ナビ導入？
おまけ程度にしか考えてませんが、バイク向けのGPSナビも
いつか導入するつもりです。設置場所と配線、盗難対策が課題となりそうです。
今年中に（１）と（２）は達成しておきたいですね。
近くのマクドナルドに止めて撮影したので
タコメーターにマクドナルドの看板が写りこんでますね（＾＾；
去年は1年で1万kmペースでしたけど
今年になってからは、だいぶペースダウンしました。
この調子だと、今年は1年5000kmくらいになりそうですね。
125ccスクーターで13000km突破ですが、自宅ではバイクカバーを
つけて保管して、定期的にメンテナンスして乗っています。
今も外見は新車状態で、納車した時からほとんど変わっていません。
車体をピカピカにしておくと、車の強引な割り込みも少なくなりますし、
きれいなバイクを傷つけないよう自然と安全運転になるので一石二鳥です。
2011年になってからシグナスXのカスタマイズを何もしていないので
そろそろ何か交換or増設してみたいと思っています。
いまのところカスタマイズの候補は…
（１）ウインカー動作の静音化
シグナスXは「カチカチ」と派手な音がします。
ウインカー消し忘れには役に立ちますが、個人的に静かな方が良いので
音を小さくする改造をするかデジタルリレーへの交換を考えています。
（２）ヘッドライトのHID化
ポジションランプは白色LEDに交換してますが
ヘッドライトは純正の55Wハロゲンのままです。ハロゲンランプの寿命も
近づいてくると思うので、35Wのバイク専用HIDへ換装したいと思います。
バッテリーからの配線や光軸調整が大変なので、
作業はバイク屋さんに依頼する予定です。
（３）バイク用ナビ導入？
おまけ程度にしか考えてませんが、バイク向けのGPSナビも
いつか導入するつもりです。設置場所と配線、盗難対策が課題となりそうです。
今年中に（１）と（２）は達成しておきたいですね。
2011,06,23, Thursday
シグナスＸの自賠責保険を更新しました。
自賠責は、車や小型バイクに義務付けられてる保険ですけど
50cc～125ccのバイクは、ナンバープレートに自賠責のシールを
貼らなければいけません。
今まで自賠責のシールはすべて青色でしたけど
最近になって色がカラフルになったそうです。
色気づいた自賠責
今年の4月から、自賠責のシールが変更されて有効期限の年度ごとに
シールの色が変更されています。全部で7色あるようですね。
無保険で走るバイクが多いらしく、色分けして期限切れのバイクを
見つけやすくするためだそうです。
シグナスＸの自賠責をバイク屋さんで更新したとき
新しい書類とシールをもらいました。期間は５年の自賠責にしたので
私のシールは青色から黄色に変わります。
自賠責のシールを貼り替えてみましたが、
きれいに剥がすことができるシールなんですね。
無保険を撲滅するためシールの色を変更するのは良いことですが、
シールを盗難されるケースが増えるのではないか心配です。
まだ周りには青色シールのバイクが多いので
黄色シールの自賠責は珍しく見えるかもしれませんね。
自賠責は、車や小型バイクに義務付けられてる保険ですけど
50cc～125ccのバイクは、ナンバープレートに自賠責のシールを
貼らなければいけません。
今まで自賠責のシールはすべて青色でしたけど
最近になって色がカラフルになったそうです。
色気づいた自賠責
今年の4月から、自賠責のシールが変更されて有効期限の年度ごとに
シールの色が変更されています。全部で7色あるようですね。
無保険で走るバイクが多いらしく、色分けして期限切れのバイクを
見つけやすくするためだそうです。
シグナスＸの自賠責をバイク屋さんで更新したとき
新しい書類とシールをもらいました。期間は５年の自賠責にしたので
私のシールは青色から黄色に変わります。
自賠責のシールを貼り替えてみましたが、
きれいに剥がすことができるシールなんですね。
無保険を撲滅するためシールの色を変更するのは良いことですが、
シールを盗難されるケースが増えるのではないか心配です。
まだ周りには青色シールのバイクが多いので
黄色シールの自賠責は珍しく見えるかもしれませんね。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 18:44 | コメント(0) |
2011,06,11, Saturday
昨日の金曜は有給休暇を取ったので、ツーリングに行ってきました。
海に近いところを走りたかったので、伊豆方面を散策してみましたよ。
[拡大して表示]
写真は伊豆多賀の近くにある、長浜海水浴場の駐車場です。
海開き前ですけど、近所の高校生か中学生がゴミ拾いをやっていました。
授業の一環かボランティア活動でしょうか？
■目的地
伊豆多賀＆根府川
■主な走行ルート
国道246号→国道255号→国道1号→国道135号
■走行距離／運転時間
往復171km（4時間35分）
■ガソリン料金
555円（1回給油／4.02L）
伊豆の走行は3回目なので、地図なしで気楽に運転してました。
今回はツーリングより、鉄道写真撮影と食べ歩きがメインです。
[拡大して表示]
伊豆多賀駅は、気楽に撮影できる場所と聞いたので
バイクで直接踏切まで行ってきました。
写真のように、のどかな風景が広がるので気分転換になりますね。
国道135号から伊豆多賀駅に行くまでは急斜面の道が続きます。
急勾配の看板はありませんが、25～30％の坂道に感じました。
125ccのシグナスでも登るときは相当苦しそうな
エンジン音になってましたので、4スト50ccだと登れないかもしれません。
急坂選手権と良い勝負ができそうな坂道でしたよ。
[拡大して表示]
伊豆多賀駅の踏切から撮影です。
背景の木は桜だそうで、春は絶好の撮影スポットとなるようです。
次回は４月に行ってみたいですね。
[拡大して表示]
伊豆多賀の撮影を終えてからは、場所を変えて根府川駅へ移動です。
写真のように、ホームから橋＋トンネルを背景に電車が撮影できます。
美しく写真が撮れる場所ですけど、関東大震災では山崩れが起きて
根府川駅がまるごと海に沈む大災害があったそうです[→参考資料]
東日本大震災により、地震が起こりやすくなっているので安全に撮影したいですね。
根府川駅で撮影を続けていると、次々と鉄道ファンがやってきました。
なにか珍しい車両が来るのかなと思って、一緒にカメラを構えて待機です。
[拡大して表示]
17時頃にEF66系に牽引されて、東京メトロの新車が通過しました。
2nd trainの記事によると、15000系（15111F）だそうです。
時刻表は全然調べてなかったので、こういう車両が来るのは予想外ですね。
伊豆ツーリングの食べ歩きについては、次回のブログ記事で取り上げる予定です。
海に近いところを走りたかったので、伊豆方面を散策してみましたよ。
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写真は伊豆多賀の近くにある、長浜海水浴場の駐車場です。
海開き前ですけど、近所の高校生か中学生がゴミ拾いをやっていました。
授業の一環かボランティア活動でしょうか？
■目的地
伊豆多賀＆根府川
■主な走行ルート
国道246号→国道255号→国道1号→国道135号
■走行距離／運転時間
往復171km（4時間35分）
■ガソリン料金
555円（1回給油／4.02L）
伊豆の走行は3回目なので、地図なしで気楽に運転してました。
今回はツーリングより、鉄道写真撮影と食べ歩きがメインです。
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伊豆多賀駅は、気楽に撮影できる場所と聞いたので
バイクで直接踏切まで行ってきました。
写真のように、のどかな風景が広がるので気分転換になりますね。
国道135号から伊豆多賀駅に行くまでは急斜面の道が続きます。
急勾配の看板はありませんが、25～30％の坂道に感じました。
125ccのシグナスでも登るときは相当苦しそうな
エンジン音になってましたので、4スト50ccだと登れないかもしれません。
急坂選手権と良い勝負ができそうな坂道でしたよ。
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伊豆多賀駅の踏切から撮影です。
背景の木は桜だそうで、春は絶好の撮影スポットとなるようです。
次回は４月に行ってみたいですね。
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伊豆多賀の撮影を終えてからは、場所を変えて根府川駅へ移動です。
写真のように、ホームから橋＋トンネルを背景に電車が撮影できます。
美しく写真が撮れる場所ですけど、関東大震災では山崩れが起きて
根府川駅がまるごと海に沈む大災害があったそうです[→参考資料]
東日本大震災により、地震が起こりやすくなっているので安全に撮影したいですね。
根府川駅で撮影を続けていると、次々と鉄道ファンがやってきました。
なにか珍しい車両が来るのかなと思って、一緒にカメラを構えて待機です。
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17時頃にEF66系に牽引されて、東京メトロの新車が通過しました。
2nd trainの記事によると、15000系（15111F）だそうです。
時刻表は全然調べてなかったので、こういう車両が来るのは予想外ですね。
伊豆ツーリングの食べ歩きについては、次回のブログ記事で取り上げる予定です。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 18:47 | コメント(0) |
2011,05,21, Saturday
シグナスＸの走行距離が12345kmになったので記念撮影してみました。
自宅を出発するときに12338kmを指していました。
座間市のラーメン屋へ行く途中に、12345km達成です。
次は20000kmと22222kmが狙い目です。しばらく先の話になりそうですね。
12345km記念に、バイクショップに行ってサービスマニュアルを買ってみました。
XC125Xサービスマニュアルです。旧シグナスX（キャブ車）のマニュアルですね。
私のシグナスXはFI車なので、そのうち追補版の
XC125サービスマニュアルも買った方が良さそうです。
はじめてサービスマニュアルを手にしましたけど、点検項目から
必要工具、トラブル発生時の対処法まで書かれています。
サービスマニュアルを買った理由ですが、どんな点検が必要なのか知ることと、
バイク屋さん任せの交換作業手順を把握しておきたかったためです。
簡単な作業と分かったときは、バイク屋さんではなく自分でやってみようと思います。
定期交換部品のページを見たら、ブレーキとオイル関係が書かれています。
駆動系、タイヤ類は、それぞれの交換手順のページに書かれていて、
規定に満たない状態のときは交換だそうです。
マニュアルを見て初めて知ったことは、日常点検に指定されていた
ブレーキ液の残量確認方法でした。スクーターはリザーバータンクが
隠れていたので、チェックできないと思ってましたが…。
右ブレーキレバー側から内部を覗き込むと、ブレーキ液の残量メーターが確認できます。
ブレーキ液の残量確認するときは、センタースタンドでバイクを立ててください。
新車のシグナスXを買って1年5ヶ月たち、12345kmになりましたけど
ブレーキ関連はまったくメンテナンスしていないので、近いうちに点検してもらおうと思います。
あとはミッションオイル（ギアオイル）は一度も変えてないので、これも交換予定ですね。
自宅を出発するときに12338kmを指していました。
座間市のラーメン屋へ行く途中に、12345km達成です。
次は20000kmと22222kmが狙い目です。しばらく先の話になりそうですね。
12345km記念に、バイクショップに行ってサービスマニュアルを買ってみました。
XC125Xサービスマニュアルです。旧シグナスX（キャブ車）のマニュアルですね。
私のシグナスXはFI車なので、そのうち追補版の
XC125サービスマニュアルも買った方が良さそうです。
はじめてサービスマニュアルを手にしましたけど、点検項目から
必要工具、トラブル発生時の対処法まで書かれています。
サービスマニュアルを買った理由ですが、どんな点検が必要なのか知ることと、
バイク屋さん任せの交換作業手順を把握しておきたかったためです。
簡単な作業と分かったときは、バイク屋さんではなく自分でやってみようと思います。
定期交換部品のページを見たら、ブレーキとオイル関係が書かれています。
駆動系、タイヤ類は、それぞれの交換手順のページに書かれていて、
規定に満たない状態のときは交換だそうです。
マニュアルを見て初めて知ったことは、日常点検に指定されていた
ブレーキ液の残量確認方法でした。スクーターはリザーバータンクが
隠れていたので、チェックできないと思ってましたが…。
右ブレーキレバー側から内部を覗き込むと、ブレーキ液の残量メーターが確認できます。
ブレーキ液の残量確認するときは、センタースタンドでバイクを立ててください。
新車のシグナスXを買って1年5ヶ月たち、12345kmになりましたけど
ブレーキ関連はまったくメンテナンスしていないので、近いうちに点検してもらおうと思います。
あとはミッションオイル（ギアオイル）は一度も変えてないので、これも交換予定ですね。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 23:59 | コメント(0) |
2011,05,09, Monday
ゴールデンウィークが終わり、今日から通常通りの生活ですね。
昨日シグナスに乗って買い物に出かけたら、出かけ先で
エンジンが動かなくなるトラブルに遭遇しました。
症状としては、キーをONにしたとき燃料ポンプが動いていません。
本来なら「ジー」というポンプ音が聞こえるはずですが無音です。
自宅から17km離れた場所だったので、バイクを押して帰ることは無理です。
バイク屋さんに連絡して、レッカー車を呼びましたけど４時間待ちとのこと。
１時間くらいしてからキーをONにするとポンプが動く音がしたので
セルを回したらエンジンが動いてくれました。
レッカー車をキャンセルして、すぐにバイク屋さんまで直行です。
バイク屋へ到着後エンジンを切ると、再び燃料ポンプが動かなくなりました。
どうやら、リコール対象の燃料ポンプ不具合だそうです。
バイクが暖まっている状態で再始動させると、燃料ポンプが動かなくなります。
ネットで調べると、同様の症状を出す人はたくさんいるようですね。
使い方によっては数千kmで発症するらしいですが、私は12000km走行で発症です。
私のシグナスは…
・常にガソリンがタンクの半分以上入っている
→燃料ポンプの負担が少ない（？）
→燃料タンクの温度が上がりにくい
・夜間に走ることが多い
→日中よりもバイクが冷えやすい
この２点のおかげで不具合を発症するのが遅かったようです。
私の場合は一度ポンプが動けば普通に走れましたけど、
重症になると走行中にエンジンが止まってしまうようです。
悪化する前にバイク屋まで走っておいて正解でした。
昨日バイク屋さんに預けてましたが、本日修理が終わりました。
リコール対象のため部品代、工賃すべて無料です。
これで安心してシグナスXに乗れますね。私と同じ2009年式（台湾5期）に
お乗りの方で、まだ発症してない方は要注意です。
昨日シグナスに乗って買い物に出かけたら、出かけ先で
エンジンが動かなくなるトラブルに遭遇しました。
症状としては、キーをONにしたとき燃料ポンプが動いていません。
本来なら「ジー」というポンプ音が聞こえるはずですが無音です。
自宅から17km離れた場所だったので、バイクを押して帰ることは無理です。
バイク屋さんに連絡して、レッカー車を呼びましたけど４時間待ちとのこと。
１時間くらいしてからキーをONにするとポンプが動く音がしたので
セルを回したらエンジンが動いてくれました。
レッカー車をキャンセルして、すぐにバイク屋さんまで直行です。
バイク屋へ到着後エンジンを切ると、再び燃料ポンプが動かなくなりました。
どうやら、リコール対象の燃料ポンプ不具合だそうです。
バイクが暖まっている状態で再始動させると、燃料ポンプが動かなくなります。
ネットで調べると、同様の症状を出す人はたくさんいるようですね。
使い方によっては数千kmで発症するらしいですが、私は12000km走行で発症です。
私のシグナスは…
・常にガソリンがタンクの半分以上入っている
→燃料ポンプの負担が少ない（？）
→燃料タンクの温度が上がりにくい
・夜間に走ることが多い
→日中よりもバイクが冷えやすい
この２点のおかげで不具合を発症するのが遅かったようです。
私の場合は一度ポンプが動けば普通に走れましたけど、
重症になると走行中にエンジンが止まってしまうようです。
悪化する前にバイク屋まで走っておいて正解でした。
昨日バイク屋さんに預けてましたが、本日修理が終わりました。
リコール対象のため部品代、工賃すべて無料です。
これで安心してシグナスXに乗れますね。私と同じ2009年式（台湾5期）に
お乗りの方で、まだ発症してない方は要注意です。
2011,04,29, Friday
実家の茨城に帰省中です。天気がいいので、
筑波山までツーリングに行ってきました。
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もともと1年前の5月1日に行く予定でしたが、祖父の葬儀の都合で
中止になってました。今回は去年のリベンジとなりますね。
■目的地
筑波山 （女体山＠筑波高原キャンプ場経由）
■主な走行ルート
国道408号→国道125号→県道41号線
■走行距離／運転時間
往復61km（1時間30分）
■ガソリン料金
392円（1回給油／2.76L）
混雑を避けるため、筑波山の裏側にある筑波高原キャンプ場まで
バイクで走り、そこから頂上まで登山する方法にしました。
走行ルートはシンプルで地図なしで走れます。
県道41号線のセイコマートのある交差点で右折することだけ
覚えておけばOKです。
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神奈川に住み慣れていると、茨城県の道路がとっても走りやすいです。
見通しの良い直線道路が続きますし、車の渋滞が少なくてスムースに走れます。
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筑波山に入って、バイクで山を登り始めていると途中で「段差注意」の看板がありました。
道路に大きな亀裂ができています。震災の影響で、山崩れが起きているようです。
写真には撮ってませんが、一部のガードレールや電柱も斜めになっていました。
[拡大して表示]
筑波山頂と筑波高原キャンプ場の分岐点です。高原キャンプ場の方は
普通に行けますが、筑波山頂の方は道路崩落で通行止めになっています。
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筑波高原キャンプ場にバイクを止めて、ここから登山で頂上を目指します。
距離は1.6kmで標高300m分を登ります。所要時間は50分くらいです。
山に登る前になって知りましたが、登山道は昨日まで通行止めだったようです。
地図によると、ケーブルカー沿いの道は現在も通行止めみたいです。
[拡大して表示]
今日から通行止め解除された登山道ですが
落石なく、特に異変は見つかりませんでした。
気温は低めで、登山にはちょうどいい温度です。
[拡大して表示]
頂上に到着です。頂上には観光客が20人くらいでしょうか。
みなさんカメラを構えて写真を撮ってました。
写真は女体山山頂からつくば市を見たときの様子です。
[拡大して表示]
方角を変えて、石岡市側を撮ってみました。
小さな山は見えるものの、のどかな町並みが見えますね。
筑波山の頂上に行ったのは高校1年以来です。
余震による山崩れが心配ですけど、昔と変わっていませんでした。
また機会があれば、カメラを持ちながら筑波山に行ってみたいですね。
筑波山までツーリングに行ってきました。
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もともと1年前の5月1日に行く予定でしたが、祖父の葬儀の都合で
中止になってました。今回は去年のリベンジとなりますね。
■目的地
筑波山 （女体山＠筑波高原キャンプ場経由）
■主な走行ルート
国道408号→国道125号→県道41号線
■走行距離／運転時間
往復61km（1時間30分）
■ガソリン料金
392円（1回給油／2.76L）
混雑を避けるため、筑波山の裏側にある筑波高原キャンプ場まで
バイクで走り、そこから頂上まで登山する方法にしました。
走行ルートはシンプルで地図なしで走れます。
県道41号線のセイコマートのある交差点で右折することだけ
覚えておけばOKです。
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神奈川に住み慣れていると、茨城県の道路がとっても走りやすいです。
見通しの良い直線道路が続きますし、車の渋滞が少なくてスムースに走れます。
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筑波山に入って、バイクで山を登り始めていると途中で「段差注意」の看板がありました。
道路に大きな亀裂ができています。震災の影響で、山崩れが起きているようです。
写真には撮ってませんが、一部のガードレールや電柱も斜めになっていました。
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筑波山頂と筑波高原キャンプ場の分岐点です。高原キャンプ場の方は
普通に行けますが、筑波山頂の方は道路崩落で通行止めになっています。
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筑波高原キャンプ場にバイクを止めて、ここから登山で頂上を目指します。
距離は1.6kmで標高300m分を登ります。所要時間は50分くらいです。
山に登る前になって知りましたが、登山道は昨日まで通行止めだったようです。
地図によると、ケーブルカー沿いの道は現在も通行止めみたいです。
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今日から通行止め解除された登山道ですが
落石なく、特に異変は見つかりませんでした。
気温は低めで、登山にはちょうどいい温度です。
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頂上に到着です。頂上には観光客が20人くらいでしょうか。
みなさんカメラを構えて写真を撮ってました。
写真は女体山山頂からつくば市を見たときの様子です。
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方角を変えて、石岡市側を撮ってみました。
小さな山は見えるものの、のどかな町並みが見えますね。
筑波山の頂上に行ったのは高校1年以来です。
余震による山崩れが心配ですけど、昔と変わっていませんでした。
また機会があれば、カメラを持ちながら筑波山に行ってみたいですね。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:59 | コメント(2) |
2011,04,09, Saturday
先週の木曜から冬の寒さが終わって、コートがなくても
通勤できるくらい暖かくなりました。桜が満開になってきたので
シグナスXに乗って、桜が咲いているうちに写真を撮ってきました。
■目的地
JR東海 山北駅
■主な走行ルート
国道129号→国道246号
■走行距離／運転時間
往復96.6km（2時間50分）
■ガソリン料金
592円（1回給油／4.08L）
R246とR255経由で小田原方面まで走ることがありますけど
山北町までR246で走ったのは今回が初です。
往復100km以下のプチツーリングとなりました。
[拡大して表示]
JR山北駅です。御殿場線はJR東海なので、JRロゴがオレンジ色になっています。
屋根瓦の駅舎はレトロな雰囲気でいいですね。
[拡大して表示]
山北駅の近くは、線路沿いに桜があります。
「山北の桜並木」とも言われて、観光客はたくさんいましたよ。
[拡大して表示]
桜並木を走る313系を撮ってみました。
御殿場線は1時間に1本くらいしか電車が走りませんけど、
こういう写真を撮ると春を感じますね。
電車の撮影スポットだと、普段は鉄道ファンしか集まりませんけど
花見の時期だと、鉄道ファン４０％と観光客６０％くらいの割合でしょうか。
一般の方も電車を撮ってました。こんなにも和やかな撮影スポットは初めてです。
[拡大して表示]
山北駅には山北町鉄道公園があります。
子供用の遊具が置かれた公園ですが、SLのD52が保存されています。
桜も楽しめますし夜間はSLのライトアップもあるようです。花見には最適の場所ですね。
来年は、県内にある他の花見スポットを散策してみようと思います。
通勤できるくらい暖かくなりました。桜が満開になってきたので
シグナスXに乗って、桜が咲いているうちに写真を撮ってきました。
■目的地
JR東海 山北駅
■主な走行ルート
国道129号→国道246号
■走行距離／運転時間
往復96.6km（2時間50分）
■ガソリン料金
592円（1回給油／4.08L）
R246とR255経由で小田原方面まで走ることがありますけど
山北町までR246で走ったのは今回が初です。
往復100km以下のプチツーリングとなりました。
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JR山北駅です。御殿場線はJR東海なので、JRロゴがオレンジ色になっています。
屋根瓦の駅舎はレトロな雰囲気でいいですね。
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山北駅の近くは、線路沿いに桜があります。
「山北の桜並木」とも言われて、観光客はたくさんいましたよ。
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桜並木を走る313系を撮ってみました。
御殿場線は1時間に1本くらいしか電車が走りませんけど、
こういう写真を撮ると春を感じますね。
電車の撮影スポットだと、普段は鉄道ファンしか集まりませんけど
花見の時期だと、鉄道ファン４０％と観光客６０％くらいの割合でしょうか。
一般の方も電車を撮ってました。こんなにも和やかな撮影スポットは初めてです。
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山北駅には山北町鉄道公園があります。
子供用の遊具が置かれた公園ですが、SLのD52が保存されています。
桜も楽しめますし夜間はSLのライトアップもあるようです。花見には最適の場所ですね。
来年は、県内にある他の花見スポットを散策してみようと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:59 | コメント(2) |
2011,03,05, Saturday
昨日は有給休暇を取ったので、軽くツーリングへ行ってきました。
神奈川県の三浦半島にある城ヶ島です。
ツーリングの走行記録は、去年行ったときと同じなので省略します。
デジタル一眼レフで猫の写真を撮ってみたいことと、マグロ料理を食べたいのが目的です。
[拡大して表示]
城ヶ島大橋は改修工事をやっているみたいで、片側通行になってました。
通行料金（往復）は、今まで通り51cc以上のバイクは50円です。
冬に城ヶ島へ行くのは初めてなので、寒くても猫がいるのか
心配してましたけど……夏と変わらず普通にいました。
[拡大して表示]
箱座りしている猫を発見しました。
カメラで撮っていても、全然気にしていない様子です。
[拡大して表示]
城ヶ島の猫は、みんな体が大きいです。この猫は、お腹だけでなく
足まで太っています。猫パンチの威力が凄そうですね。
[拡大して表示]
遠くにいた猫を望遠ズームで撮っていたら、
猫がだんだん私の方に近づいてきました。
木陰を通り過ぎるとき、何かに気づいて上を見上げたときの様子です。
猫の視点で撮ると、小さい木でも大木みたいに見えますね。
[拡大して表示]
私が撮影のために座ると、他の猫もどんどん近づいてきます。
城ヶ島にも黒猫がいますが、黒光りしていて毛並みが良いですね。
城ヶ島の猫は一眼レフのシャッター音に怖がることはありませんでした。
普通にすり寄ってくるので、人に慣れていると全然違いますね。
ただし、レンズが大きいせいかカメラを構えているときは、私と目を合わせてくれません。
このあたりを克服して、もっと良い写真を撮ってみたいですね。
城ヶ島で食べたマグロ料理については、次回のブログ記事で紹介します。
神奈川県の三浦半島にある城ヶ島です。
ツーリングの走行記録は、去年行ったときと同じなので省略します。
デジタル一眼レフで猫の写真を撮ってみたいことと、マグロ料理を食べたいのが目的です。
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城ヶ島大橋は改修工事をやっているみたいで、片側通行になってました。
通行料金（往復）は、今まで通り51cc以上のバイクは50円です。
冬に城ヶ島へ行くのは初めてなので、寒くても猫がいるのか
心配してましたけど……夏と変わらず普通にいました。
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箱座りしている猫を発見しました。
カメラで撮っていても、全然気にしていない様子です。
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城ヶ島の猫は、みんな体が大きいです。この猫は、お腹だけでなく
足まで太っています。猫パンチの威力が凄そうですね。
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遠くにいた猫を望遠ズームで撮っていたら、
猫がだんだん私の方に近づいてきました。
木陰を通り過ぎるとき、何かに気づいて上を見上げたときの様子です。
猫の視点で撮ると、小さい木でも大木みたいに見えますね。
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私が撮影のために座ると、他の猫もどんどん近づいてきます。
城ヶ島にも黒猫がいますが、黒光りしていて毛並みが良いですね。
城ヶ島の猫は一眼レフのシャッター音に怖がることはありませんでした。
普通にすり寄ってくるので、人に慣れていると全然違いますね。
ただし、レンズが大きいせいかカメラを構えているときは、私と目を合わせてくれません。
このあたりを克服して、もっと良い写真を撮ってみたいですね。
城ヶ島で食べたマグロ料理については、次回のブログ記事で紹介します。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 00:11 | コメント(0) |
2011,01,11, Tuesday
せっかくの３連休なので、今年最初のツーリングに行ってみました。
今年のツーリングからデジタル一眼レフカメラを持っていくので
いままでより若干高画質になるかもしれません。
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写真は、秩父鉄道三峰口駅の近くにある県道210号線の橋から撮影したもの。
橋の下は荒川です。上流だと、こんなに小さい川なんですね。
秩父市は自然がたくさん残されている地域です。
最初に、本日の走行ルートをまとめてみます。
■目的地
秩父鉄道三峰口、両神温泉薬師の湯
■主な走行ルート
国道16号→国道299号→国道140号→県道37号
■走行距離／運転時間
往復192.8km（5時間10分）
■ガソリン料金
542円（1回給油／4.2L）
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今日のツーリングは、国道299号線を主に走ります。
秩父市内と入間市内の区間は、渋滞気味の時もありますが
それ以外だと、赤信号が少ないので車の流れは良いですね。
片道約100kmの距離ですが、3時間かかりませんでした。
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三峰口駅です。関東の駅百選にも選ばれている駅のようです。
自動改札はなく、レトロな雰囲気の駅舎ですね。
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三峰口駅には、秩父鉄道車両公園が併設されています。
駅近くの踏切で撮った写真ですが、中央が三峰口駅で
右側にフェンスで区切られた敷地が秩父鉄道車両公園となっています。
秩父鉄道で活躍していた車両が展示されていて無料で見学できます。
[拡大して表示]
展示している車両は階段がついて、自由に乗れるようになっています。
写真手前にある緩急車ヨ10形は、なんと大正14年に作られた車両だそうです。
車輪などの足回りを見ると、いまの電車と全然違いますね。
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デハ100形が展示されています。昭和24年に製造された電車とのことです。
もともとドアは手動だったようですが、自動で開閉できるように変更したり
貫通扉を作ったりと、かなり改造を施した車両のようです。
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小鹿野町の道の駅「両神薬師の湯」に寄ってみました。
名前の通り、温泉がある道の駅となっています。
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温泉は有料ですが、入り口に足湯が設置されています。
足湯があると草津温泉を思い出しますね。
温泉分析書も貼られていて、本物の温泉を使っているようです。
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ここの道の駅は、バイク専用の駐輪場がかなり気合いが入っています。
屋根付きの駐輪場で広いです。バイクの形をしたロゴがありますが、
「OGANO」の文字で描かれていますね。
小鹿野町は、オートバイによる町おこし事業を行っているそうです。
バイクを歓迎する町があるとは予想外でした。これは嬉しいですね。
こんな感じで、今年最初のツーリングは無事終了。
今日は昼間でも寒かったですね。
日中でもバイクの温度計が4℃までしか上がりませんでした。
トンネルの中を走っているときが一番暖かかった気がします。
今日のツーリングで小鹿野町が気に入りました。
次回は観光地をしっかりチェックしてから訪問してみたいと思います。
今年のツーリングからデジタル一眼レフカメラを持っていくので
いままでより若干高画質になるかもしれません。
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写真は、秩父鉄道三峰口駅の近くにある県道210号線の橋から撮影したもの。
橋の下は荒川です。上流だと、こんなに小さい川なんですね。
秩父市は自然がたくさん残されている地域です。
最初に、本日の走行ルートをまとめてみます。
■目的地
秩父鉄道三峰口、両神温泉薬師の湯
■主な走行ルート
国道16号→国道299号→国道140号→県道37号
■走行距離／運転時間
往復192.8km（5時間10分）
■ガソリン料金
542円（1回給油／4.2L）
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今日のツーリングは、国道299号線を主に走ります。
秩父市内と入間市内の区間は、渋滞気味の時もありますが
それ以外だと、赤信号が少ないので車の流れは良いですね。
片道約100kmの距離ですが、3時間かかりませんでした。
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三峰口駅です。関東の駅百選にも選ばれている駅のようです。
自動改札はなく、レトロな雰囲気の駅舎ですね。
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三峰口駅には、秩父鉄道車両公園が併設されています。
駅近くの踏切で撮った写真ですが、中央が三峰口駅で
右側にフェンスで区切られた敷地が秩父鉄道車両公園となっています。
秩父鉄道で活躍していた車両が展示されていて無料で見学できます。
[拡大して表示]
展示している車両は階段がついて、自由に乗れるようになっています。
写真手前にある緩急車ヨ10形は、なんと大正14年に作られた車両だそうです。
車輪などの足回りを見ると、いまの電車と全然違いますね。
[拡大して表示]
デハ100形が展示されています。昭和24年に製造された電車とのことです。
もともとドアは手動だったようですが、自動で開閉できるように変更したり
貫通扉を作ったりと、かなり改造を施した車両のようです。
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小鹿野町の道の駅「両神薬師の湯」に寄ってみました。
名前の通り、温泉がある道の駅となっています。
[拡大して表示]
温泉は有料ですが、入り口に足湯が設置されています。
足湯があると草津温泉を思い出しますね。
温泉分析書も貼られていて、本物の温泉を使っているようです。
[拡大して表示]
ここの道の駅は、バイク専用の駐輪場がかなり気合いが入っています。
屋根付きの駐輪場で広いです。バイクの形をしたロゴがありますが、
「OGANO」の文字で描かれていますね。
小鹿野町は、オートバイによる町おこし事業を行っているそうです。
バイクを歓迎する町があるとは予想外でした。これは嬉しいですね。
こんな感じで、今年最初のツーリングは無事終了。
今日は昼間でも寒かったですね。
日中でもバイクの温度計が4℃までしか上がりませんでした。
トンネルの中を走っているときが一番暖かかった気がします。
今日のツーリングで小鹿野町が気に入りました。
次回は観光地をしっかりチェックしてから訪問してみたいと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 00:05 | コメント(2) |
2010,12,28, Tuesday
二輪免許を手に入れてから、ちょうど１年がたちます。
同日にシグナスXを納車したので、シグナスも乗り始めて１年たちます。
二輪免許とって１年経つので、バイクの二人乗りが解禁されます。
125ccなので、よほどのことが無い限りタンデムはないと思いますが…。
ちなみに、私のバイクには常に予備用メガネとヘルメットが入っています。
スクーターとはいえ、長距離ツーリングが多いので
ちょっとしたトラブルがあっても問題なく帰るための工夫です。
シグナスXのメーターは9985kmを指しています。
免許と納車１周年を記念して、1万km目指して走ってみました。
隣町まで散歩に行って、帰る途中に9999kmになりました。
せっかくのゾロ目なので撮ってみましたよ。
無事に10000kmのオドメーターを拝むことができました。
半年くらい前から１年に１万kmのペースで走れそうだと思ってましたが
予定通り１年で１万kmになりました。【→参考：半年前の記事】
意図的に時期を調整してますけど思い出には残りますね。
参考までに、私のシグナスX（125ccスクーター）のメンテナンス記録を書いてみます。
■メンテナンス記録 【括弧内はオドメーターの走行距離】
【0km】2009年12月28日に新車を納車
【100km】（納車当日に走った距離）
【500km】エンジンオイル交換
【1000km】エンジンオイル交換
【3000km】エンジンオイル交換、ポジションランプ交換（白LED×２）
【4000km】ミラー交換、ホーン交換
【5000km】エンジンオイル交換
【7000km】エンジンオイル交換
【8000km】ウエイトローラー交換（純正9g×6個→キタコ製8.5g×6個）、後輪パンク修理
【9000km】エンジンオイル交換、タイヤ前後すべて交換（ダンロップ）、Vベルト交換（純正）
【9500km】温度計取り付け
【10000km】（納車１周年）
【予定：11000km】エンジンオイル交換、プラグ交換、エアクリーナー交換？
通勤に使わず、プライベートの利用だけでしたけど
それなりに走らせることができました。特に不具合は発生せず調子よく
動いてくれるので、消耗品の交換して乗り続けようと思います。
同日にシグナスXを納車したので、シグナスも乗り始めて１年たちます。
二輪免許とって１年経つので、バイクの二人乗りが解禁されます。
125ccなので、よほどのことが無い限りタンデムはないと思いますが…。
ちなみに、私のバイクには常に予備用メガネとヘルメットが入っています。
スクーターとはいえ、長距離ツーリングが多いので
ちょっとしたトラブルがあっても問題なく帰るための工夫です。
シグナスXのメーターは9985kmを指しています。
免許と納車１周年を記念して、1万km目指して走ってみました。
隣町まで散歩に行って、帰る途中に9999kmになりました。
せっかくのゾロ目なので撮ってみましたよ。
無事に10000kmのオドメーターを拝むことができました。
半年くらい前から１年に１万kmのペースで走れそうだと思ってましたが
予定通り１年で１万kmになりました。【→参考：半年前の記事】
意図的に時期を調整してますけど思い出には残りますね。
参考までに、私のシグナスX（125ccスクーター）のメンテナンス記録を書いてみます。
■メンテナンス記録 【括弧内はオドメーターの走行距離】
【0km】2009年12月28日に新車を納車
【100km】（納車当日に走った距離）
【500km】エンジンオイル交換
【1000km】エンジンオイル交換
【3000km】エンジンオイル交換、ポジションランプ交換（白LED×２）
【4000km】ミラー交換、ホーン交換
【5000km】エンジンオイル交換
【7000km】エンジンオイル交換
【8000km】ウエイトローラー交換（純正9g×6個→キタコ製8.5g×6個）、後輪パンク修理
【9000km】エンジンオイル交換、タイヤ前後すべて交換（ダンロップ）、Vベルト交換（純正）
【9500km】温度計取り付け
【10000km】（納車１周年）
【予定：11000km】エンジンオイル交換、プラグ交換、エアクリーナー交換？
通勤に使わず、プライベートの利用だけでしたけど
それなりに走らせることができました。特に不具合は発生せず調子よく
動いてくれるので、消耗品の交換して乗り続けようと思います。
| 車／バイク関係::ドライブ／ツーリングの記録 | 23:58 | コメント(0) |
