2010,09,23, Thursday
久しぶりにシグナスＸの簡単なパーツ交換をしてみました。
今回はテールランプ周辺のカスタムです。
テールレンズをクリアタイプのスモークに変更してみました。
改造前のシグナスＸのテールです。
改造後のテールはこのようになりました。拡散処理していない
テールレンズなので、ブレーキランプの赤LEDがきれいに見えています。
クリアタイプに変えるだけで、全体的に引き締まりましたね。
テールレンズは、ネジ4本で固定しているだけなので
プラスドライバーを使えば簡単に外せます。取り付けるときは、
防水パッキンがしっかり付いているか確認すればOKです。
台湾仕様のシグナスなので、もともとブレーキランプはLEDでした。
あとはウインカーのランプをLED化すれば完璧ですね。
暇なときに再びカスタマイズしてみようと思います。
今回はテールランプ周辺のカスタムです。
テールレンズをクリアタイプのスモークに変更してみました。
改造前のシグナスＸのテールです。
改造後のテールはこのようになりました。拡散処理していない
テールレンズなので、ブレーキランプの赤LEDがきれいに見えています。
クリアタイプに変えるだけで、全体的に引き締まりましたね。
テールレンズは、ネジ4本で固定しているだけなので
プラスドライバーを使えば簡単に外せます。取り付けるときは、
防水パッキンがしっかり付いているか確認すればOKです。
台湾仕様のシグナスなので、もともとブレーキランプはLEDでした。
あとはウインカーのランプをLED化すれば完璧ですね。
暇なときに再びカスタマイズしてみようと思います。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 18:10 | コメント(0) |
2010,05,16, Sunday
天気が良いので、バイク用品店のナップスへ行ってきました。
新しいミラーを買ってみました。TANAXのスライドミラーAA-10です。
最初から付いているミラーでも十分なのですが、
もっとコンパクトなものが欲しかったのでコレにしてみました。
コンパクトなミラーが付けられるのも、車検のない
小排気量バイクならではの特権ですね。
バイク用のミラーを交換するときに、気をつけるポイントは２つです。
■ねじ穴の大きさ
・8mm（50cc～125cc）
・10mm（250cc～）
■右ミラーのネジ仕様
・YAMAHA以外
そのまま取り付け可能
・YAMAHA製
右ミラーが逆ネジ（普通のネジの反対方向に回す）となっています。
私のシグナスは、8mmネジで、右ミラーが逆ネジとなっています。
今回買ったミラーは10mmネジ用です。
これを考えて、ねじ穴を変更するボルト（8mm→10mm）も買いました。
もともとノーマル状態で付いているミラーです。
ハンドルから、かなり外側へ伸びていますね。
まず、左ミラーを外してみました。モンキーレンチで取り外せます。
右ミラーはネジの向きが逆なので、右回りに回すと外せます。
新しいミラーを付けたときの写真です。
ゆっくり作業していたら夜になってしまいました。
ノーマルよりも、コンパクトになっていますね。
ただ、気になるところはステーが余っているところですね。
中型バイク用のミラーをつけたからでしょうか。
対向車側から見れば、そんなに違和感はないのですが
運転席側から見ると、メーター周りまでステーが伸びていて気になります。
短いステーに交換できればベストですが、
しばらくコレの状態で様子を見てみようと思います。
新しいミラーを買ってみました。TANAXのスライドミラーAA-10です。
最初から付いているミラーでも十分なのですが、
もっとコンパクトなものが欲しかったのでコレにしてみました。
コンパクトなミラーが付けられるのも、車検のない
小排気量バイクならではの特権ですね。
バイク用のミラーを交換するときに、気をつけるポイントは２つです。
■ねじ穴の大きさ
・8mm（50cc～125cc）
・10mm（250cc～）
■右ミラーのネジ仕様
・YAMAHA以外
そのまま取り付け可能
・YAMAHA製
右ミラーが逆ネジ（普通のネジの反対方向に回す）となっています。
私のシグナスは、8mmネジで、右ミラーが逆ネジとなっています。
今回買ったミラーは10mmネジ用です。
これを考えて、ねじ穴を変更するボルト（8mm→10mm）も買いました。
もともとノーマル状態で付いているミラーです。
ハンドルから、かなり外側へ伸びていますね。
まず、左ミラーを外してみました。モンキーレンチで取り外せます。
右ミラーはネジの向きが逆なので、右回りに回すと外せます。
新しいミラーを付けたときの写真です。
ゆっくり作業していたら夜になってしまいました。
ノーマルよりも、コンパクトになっていますね。
ただ、気になるところはステーが余っているところですね。
中型バイク用のミラーをつけたからでしょうか。
対向車側から見れば、そんなに違和感はないのですが
運転席側から見ると、メーター周りまでステーが伸びていて気になります。
短いステーに交換できればベストですが、
しばらくコレの状態で様子を見てみようと思います。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 23:59 | コメント(0) |
2010,05,09, Sunday
今日は、シグナスＸのプチ改造に挑戦してみました。
第１弾として、ホーン（クラクション）を交換します。
クラクションは使う機会が年に数回あるかないかの物ですけどね。
バイクのホーンは「ビー」と、どれも安っぽい音であることと、
改造の難易度が一番簡単なのでやってみました。
ホーンの交換方法については、こちらのブログを参考にさせていただきました。
パーツまで同じ物を選んでしまいましたが…。
気まぐれ（日）記 ホーン交換
■本日の改造メモ■
▼購入パーツ
・PIAA MHO2スポーツホーン（500Hz）
▼使用工具
・プラスドライバ（#2）
・T型ボックスレンチ（8mmと10mm？）
・トルクスドライバ（T20）
バイク用品店のナップスへ行って、バイク専用ホーンを買ってきました。
2300円くらいだったと思います。12Vの電気にて115dBの音量で鳴動するようです。
作業を始めるときは、まず最初にバッテリのマイナス端子を外します。
プラスドライバで電極のネジを外して、端子から外せばOKですね。
バイクに限らず車の改造でも同じですが、こうやって電気をとめておいた方が安全です。
フロントのカウルを外します。キー差し込み口や給油口の近くに
星形のネジがあるので、トルクスドライバで外します。ホーンが見えてきました。
ホーンを外すためには、ライトがあるカウルも外した方が作業しやすいですね。
ネジ６本（運転席側４本＋フロントタイヤ側２本）をプラスドライバで外します。
あと、カウル内部にあるプラスネジ２本と六角ナット（10mm？）１本を外します。
これらのネジを外しても、カウルが外れる気配がなかったので
下の方からバリバリ剥がす感じでやってみたら、あっさり外れました。
もともと付いていたホーンを六角レンチで外します。
ネジがきつく締めてあるので、外れるまでに苦労しました。
普通の六角レンチだと全然ゆるまないので、8mmのT型ボックスレンチを
買ってきて使ってみたら、簡単に外れましたよ。
新しいホーンをつけてみました。サンドガードは外さないと入りません。
あと、取り付ける箇所はノーマルとは違うところになっています。
写真３枚目と見比べてみると分かるのですが、
フロントカウル全体を支えているネジに取り付けています。
ホーンの配線はギボシ端子なので、作業は簡単です。
ノーマルのホーンと同じように２本のケーブルを繋げばいいだけです。
極性を気にする必要はありません。
こんな感じで、作業は１時間３０分くらいでした。
途中でボックスレンチを買いにコーナンまで出かけていた時間も含めています。
新しいホーンで、ちょっとだけ音を確認してみました。
ノーマルとは全然違う音になってますね。「パーン」と強烈に鳴ってます。
ただし、１つの周波数（500Hz）だけしか鳴っていないので
あまり上品な音には聞こえません。デコトラみたいなクラクションです（＾＾；
セダンの高級車みたいに「ファーン」と上品な音にするには、
500Hzとは別の周波数（400Hzなど）のホーンをもう１つ取り付けて
同時に鳴るようにしないとダメなようです。
もう１つホーンをつける場所が見あたらないので、
とりあえず１個のままで使うことにします。
こんな感じで、はじめてバイクを自分で改造してみましたが
良い結果がでました。ライトをHIDに交換するのが次の目標ですね。
※今日から、カテゴリ「車・バイク関係：：メンテナンス・改造」を増設しました。
第１弾として、ホーン（クラクション）を交換します。
クラクションは使う機会が年に数回あるかないかの物ですけどね。
バイクのホーンは「ビー」と、どれも安っぽい音であることと、
改造の難易度が一番簡単なのでやってみました。
ホーンの交換方法については、こちらのブログを参考にさせていただきました。
パーツまで同じ物を選んでしまいましたが…。
気まぐれ（日）記 ホーン交換
■本日の改造メモ■
▼購入パーツ
・PIAA MHO2スポーツホーン（500Hz）
▼使用工具
・プラスドライバ（#2）
・T型ボックスレンチ（8mmと10mm？）
・トルクスドライバ（T20）
バイク用品店のナップスへ行って、バイク専用ホーンを買ってきました。
2300円くらいだったと思います。12Vの電気にて115dBの音量で鳴動するようです。
作業を始めるときは、まず最初にバッテリのマイナス端子を外します。
プラスドライバで電極のネジを外して、端子から外せばOKですね。
バイクに限らず車の改造でも同じですが、こうやって電気をとめておいた方が安全です。
フロントのカウルを外します。キー差し込み口や給油口の近くに
星形のネジがあるので、トルクスドライバで外します。ホーンが見えてきました。
ホーンを外すためには、ライトがあるカウルも外した方が作業しやすいですね。
ネジ６本（運転席側４本＋フロントタイヤ側２本）をプラスドライバで外します。
あと、カウル内部にあるプラスネジ２本と六角ナット（10mm？）１本を外します。
これらのネジを外しても、カウルが外れる気配がなかったので
下の方からバリバリ剥がす感じでやってみたら、あっさり外れました。
もともと付いていたホーンを六角レンチで外します。
ネジがきつく締めてあるので、外れるまでに苦労しました。
普通の六角レンチだと全然ゆるまないので、8mmのT型ボックスレンチを
買ってきて使ってみたら、簡単に外れましたよ。
新しいホーンをつけてみました。サンドガードは外さないと入りません。
あと、取り付ける箇所はノーマルとは違うところになっています。
写真３枚目と見比べてみると分かるのですが、
フロントカウル全体を支えているネジに取り付けています。
ホーンの配線はギボシ端子なので、作業は簡単です。
ノーマルのホーンと同じように２本のケーブルを繋げばいいだけです。
極性を気にする必要はありません。
こんな感じで、作業は１時間３０分くらいでした。
途中でボックスレンチを買いにコーナンまで出かけていた時間も含めています。
新しいホーンで、ちょっとだけ音を確認してみました。
ノーマルとは全然違う音になってますね。「パーン」と強烈に鳴ってます。
ただし、１つの周波数（500Hz）だけしか鳴っていないので
あまり上品な音には聞こえません。デコトラみたいなクラクションです（＾＾；
セダンの高級車みたいに「ファーン」と上品な音にするには、
500Hzとは別の周波数（400Hzなど）のホーンをもう１つ取り付けて
同時に鳴るようにしないとダメなようです。
もう１つホーンをつける場所が見あたらないので、
とりあえず１個のままで使うことにします。
こんな感じで、はじめてバイクを自分で改造してみましたが
良い結果がでました。ライトをHIDに交換するのが次の目標ですね。
※今日から、カテゴリ「車・バイク関係：：メンテナンス・改造」を増設しました。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 23:59 | コメント(4) |
2010,04,18, Sunday
バイク屋へ行ってシグナスのメンテナンスに行ってきました。
走行距離が3000km超えたのでエンジンオイルの交換です。
あと、ポジションランプを通販で買ってきたLEDランプへ
交換してもらいました。
左がシグナス標準のポジションランプで、右が通販で買ってきたLEDランプです。
ソケットの規格はT10というもので、弐寺（beatmaniaIIDX）の
ボタン照光で使うランプと同じサイズだったりします。
ちなみに通販で買ったLEDランプはこちらのものを使っています。
13連LEDというもので、単独で点灯させると眩しいです。
ポジションランプ交換前だと、こんな感じです。
オーソドックスな白熱灯の光を出しています。
ポジションランプを白色LEDへ交換した後の様子です。
青白い光ですが、交換前よりも明るくなっています。
日中はハロゲンランプと白色LEDとの
組み合わせでも、それほど違和感はないです。
しかし、写真を見ても分かるとおり、夜間だと違和感がありますね。
前照灯をハロゲンランプからHIDへ交換しようか迷ってしまいます。
ライトをHIDにしている車はよく見かけますが、バイクは少ないですね。
暇があれば、バイクのHID化も考えてみようと思います。
走行距離が3000km超えたのでエンジンオイルの交換です。
あと、ポジションランプを通販で買ってきたLEDランプへ
交換してもらいました。
左がシグナス標準のポジションランプで、右が通販で買ってきたLEDランプです。
ソケットの規格はT10というもので、弐寺（beatmaniaIIDX）の
ボタン照光で使うランプと同じサイズだったりします。
ちなみに通販で買ったLEDランプはこちらのものを使っています。
13連LEDというもので、単独で点灯させると眩しいです。
ポジションランプ交換前だと、こんな感じです。
オーソドックスな白熱灯の光を出しています。
ポジションランプを白色LEDへ交換した後の様子です。
青白い光ですが、交換前よりも明るくなっています。
日中はハロゲンランプと白色LEDとの
組み合わせでも、それほど違和感はないです。
しかし、写真を見ても分かるとおり、夜間だと違和感がありますね。
前照灯をハロゲンランプからHIDへ交換しようか迷ってしまいます。
ライトをHIDにしている車はよく見かけますが、バイクは少ないですね。
暇があれば、バイクのHID化も考えてみようと思います。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 23:59 | コメント(0) |
